昨年（2019年）10月に、T社ハイブリッド車から定年後の楽しみのために15年式Z33ロードスター（42,000㎞走行）4に乗り換えました。

Question

16年も経過しているので、まず経年劣化していた幌（黒→ボルドー）を交換したところです。次に現状の足

回り（おそらく）ノーマルからのレフレッシュを計画しています。街乗りメイン、ゴルフで高速利用程度で、サーキット走行はする予定なしです。以下の候補で2.はディラーなので安心感あり、3.が一番お財布にやさしいく自分の使用状況にも合っているかなと。4.5.はOver Spec？？Z33で使用している方からの使用感等アドバイスを頂ければ幸いです。

1. 純正ノーマル 前期サスショック（日産ディーラー提案）
2. NISMO S‐Tune ショック（ニスモ・ディーラー提案）
3. TEIN Flex Z（T館提案）
4. HKS ハイパーマックス MAX IV GT（チューニング専門提案）
5.OHLINS DFV （チューニング専門提案）

Answer 1

https://www.tein.co.jp/products/endurapro.html

純正ダンパーより安くて乗り心地も悪くありません。
耐久性はわかりませんが。
純正のアッパーマウントを新調してバネはそのまま使います。
ただ、リフレッシュするならアーム類なども純正新品にした方が永く乗るならついでです。
予算があれば。

質問者からのお礼コメント

皆さん、コメントありがとうございました。コスパの良いTEINでショップと相談します。
純正（前期）はTEINの2倍の見積もり、純正（後期）はディーラーは付けられないと断れました。

Answer 2

街乗り重視なら＞1. 純正ノーマル 前期サスショック（日産ディーラー提案）と言いたいところですが、前期の純正ショックは減衰力が高く乗り心地が悪いことで有名ですよ。同じ純正ならば中期や後期モデルの純正ショックをお勧めします。

Answer 3

質問者さんのこれからの車の乗り方を見ると、「１」が乗り心地とコスト的にも良いかと。

Answer 4

Z33はホイールベースも長めで、ボディ剛性も有るとは言い難いので、ノーマルのサスで組み替える方が良いでしょうね、固めのサスではボディのヤレも早くなると思います、サスだけでなく、ロアアームやリンク類のブッシュ交換もリフレッシュには効きますよ。