フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) のみんなの質問

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マツダのSKYACTIV-Xは革命的ですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

●革新的なエンジン
ここ10～20年間で最も話題になったエンジンです。過去，ロータリーや直噴など重要な技術がありますが，わたくし的には「三元触媒」に次ぐ技術進歩です。

●HCCI，SPCCIとは？
過去，いろいろなOEM（自動車メーカ）が開発していました。ホンダもブローダウン過給を使い，HCCI領域を広げる工夫をしましたが，燃費改善効果は6%くらいで，費用対効果が成立しませんでした。トヨタや日産はその前にギブアップ状態でした。
その中，世界でマツダだけ実用化させたのです。これは予備的な燃焼をともなう方式で，HCCI領域を大幅に広げたので，SI（火花着火燃焼）領域は高負荷のみです。問題はコストです。もともと過給機が必要なことはわかっていましたが，電圧24Vの簡易的なマイルドハイブリッド方式をとっています。これは，HCCIとSI間のトルク段差のためやむを得ないでしょう。いずれにせよ，コストアップ（対ガソリン車：68万円）したわけですから，それに見合う燃費改善が必要です。

●通信簿
初めて出てきた技術には厳しすぎるのですが，以下の通信簿をご覧ください。比較対象は，VWゴルフ（Mk7）（2017年モデル）です。

★燃費
SKYACTIV-X ／ VWゴルフ（2Lディーゼル）／ ゴルフ（1.5Lガソリンターボ）
＝ 19.5km/L ／ 22.6km/L ／ 20.0km/L

～ ディーゼルにはかなわないにしても，ダウンサイジングターボと同じレベルなのですね

★加速性能（これは，車両側の責任もありますが） 0→62mph時間
SKYACTIV-X ／ VWゴルフ（2Lディーゼル）／ ゴルフ（1.5Lガソリンターボ）
＝ 8.6秒 ／ 8.8秒 ／ 8.4秒

～ ちょっとですが，ダウンサイジングターボに負けています

★価格 （SKY-Xを基準に）
SKYACTIV-X ／ VWゴルフ（2Lディーゼル）／ ゴルフ（1.5Lガソリンターボ）
＝ 基準 ／ 約6万円安い ／ 約20万円安い

～ かなり頑張らないと，いけません。マツダ独自の24Vマイルドハイブリッドをやめて，一般的な48Vマイルドハイブリッドにしてコストを下げる工夫が必要です。でもこれくらいなら，新技術として許容範囲ではないでしょうか

★排ガス規制対応
SKYACTIV-X ／ VWゴルフ（2Lディーゼル）／ ゴルフ（1.5Lガソリンターボ）
＝ Euro6d（最新） ／ Euro6 ／ Euro6

●結論
マツダ，ガンバレということです。コストがもう少し下げるためには，トヨタでの採用が必要です。トヨタのHV技術と組み合わせれば，マイルドハイブリッド技術は不要になります。過給機もより高電圧で駆動できます。
回答者の友人がやっているだけに，大いに応援したいです。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

その他の回答 （9件）

  • 技術としては革命的ですが、実用性としてはイマイチです。

    企業としての開発力をアピールする目的だったのかなぁとおもっています。

  • 革命的ですが、過給しないと出力が出ず、コストもかかっているので、性能対価格の魅力が低く、企業収益への貢献度は低過ぎです。

    ガソリン燃料で圧縮着火による超リーンバーン燃焼を可能としたのは革命的です。

    希薄にする為燃料を薄くするので、パワーが出ない分を過給で補なわないとダメで、コストが上がるのに大してパワーは出ません。

    圧縮比を下げ、燃料を濃くすると、パワーは上がらず燃費は悪化します。

    革命的ですが、販売量の増える魅力は少ない状況です。

    来年販売開始するディーゼルのＧＥＮ２とか、２０２５年頃のガソリンＧＥＮ２の断熱エンジンに期待しましょう。

  • だ・さ・く

  • 技術的な内容はとても面白いのだけど、
    商品としてのインパクトがどうしても弱い。

    初期投資額が高過ぎて費用対効果に疑問を感じるEV車と同じく
    「価格が高過ぎて全然財布にエコじゃない」
    「期待してたほど航続可能距離が長くない」
    という2点はもちろんのこと、
    「思ったほど速くない（0-100など）」
    というネガまであるのは致命的だと思う。

  • 技術は凄い。
    だが結果はわずかな性能の上乗せ位。
    ハイブリッドなど電動化技術が市民権を得る前なら手放しで大絶賛の所だが現時点ではニッチな技術となりつつあるな。

  • スパークプラグで点火するという
    謎の圧縮点火という技術

  • 日本を向いてない車です。

    Gにもハイブリッドをつけている欧州では価格差が小さく、３割ほど売れてるようです。

    欧州行ったことあれば分かりますが、日本の物価は安すぎます。不景気で、多くが金を持ってません。

  • いえ、失敗作。

  • 凄いことですが、実際は燃費もガソリンよりまぁまぁ良い程度で、馬力もまぁまぁで、価格はかなり高いです。そしてハイオク仕様です。。。

    燃費も向上してもハイオクなので恩恵も受けず、維持費は経済的でもなく、パワーはディーゼルほどでもなく。

    技術的には凄いですけど、なんかパッとしませんね。

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