低燃費エンジンの最適排気量が気筒あたり500ccと言われている！？本当でしょうか？ まあ、ヤリスクロスは１５００ｃｃ３気筒ですし、ーー

Question

でも、例えば２４００ｃｃ４気筒って、最適低燃費エンジンのように思えるのですけど？

つまり気筒あたり、６００ｃｃ×４気筒、

じゃー新型プリウスは、
１８００ｃｃ（６００ｃｃ×３気筒）が、
最適低燃費エンジンとして搭載されるんじゃーないでしょうか？

いかがでしょうか？

補足

ｎａｃ様より、 400～600ですな。間を取れば500だけど。 これは点火プラグで着火し、そこから燃焼が広がっていくというガソリンエンジンの仕組みによるもの。 燃焼室内に噴霧されたガソリンを全て燃やし切るタイミングでピストンが降りるのが、一番効率がいい。 これより小さい排気量だとピストンが降りる前に燃え切ってしまうし、これより大きい排気量だと燃え切る前にピストンが降りてしまう。 ありがとうございます。 おもわず繰り返して言ってしまいました。

Answer 1

ガソリンエンジンの燃焼効率の良い排気量は400～600ccです
4気筒エンジンで税金の安い1500cc未満ではなく1600cc車が多くあったのはこのためです4気筒で排気量が大きいのは2400cc辺りまでですポルシェで2,478cc
2,990ccといった特殊なものはありますがバランスシャフトを入れることで対応していたようです
6気筒エンジンの排気量を見ても気筒あたりの排気量は大抵これに収まっています
最近はエンジン技術が向上したのでそれ以外のものが多数出てきていますね

質問者からのお礼コメント

別の回答より、
400～600ですな。間を取れば500だけど。
これは点火プラグで着火し、そこから燃焼が広がっていくというガソリンエンジンの仕組みによるもの。
燃焼室内に噴霧されたガソリンを全て燃やし切るタイミングでピストンが降りるのが、一番効率がいい。
これより小さい排気量だとピストンが降りる前に燃え切ってしまうし、これより大きい排気量だと燃え切る前にピストンが降りてしまう。

皆様貴重な御回答

Answer 2

どうだろう…やり方次第じゃないかなぁ。
エボは2000ccで4気筒なので500ccですが燃費はまぁ…頑張れば13km位出るかな。

昔は変態エンジンがあって気筒を休ませたり排気量すら可変する変態エンジンがあったそうですよ。
ちなみに気筒を休ませるのはMIVEC-MDで6発のエンジンで負荷が軽いとき3発休止させて走行します。実質排気量が半分になります。

Answer 3

何の情報でしょう？

それだと全てのV10は5Lエンジンに統一されるだろうし、V8は4Lに統一ですね。
2000ccで6発もありますけど？
まぁお世辞にも燃費良いとは言えませんが！

エンジンは低燃費が全てでは無いですから。パワーとトルクを必要としそれを求めるユーザーと開発陣も存在する。
エンジン全長やバンク角など色々な要素絡むから。
排気量下げてエンジン単体で燃費良くても、実際積んだら力でなくて回して燃費悪化したら本末転倒でしょう？

Answer 4

400～600ですな。間を取れば500だけど。
これは点火プラグで着火し、そこから燃焼が広がっていくというガソリンエンジンの仕組みによるもの。
燃焼室内に噴霧されたガソリンを全て燃やし切るタイミングでピストンが降りるのが、一番効率がいい。
これより小さい排気量だとピストンが降りる前に燃え切ってしまうし、これより大きい排気量だと燃え切る前にピストンが降りてしまう。

Answer 5

そもそも低燃費エンジンの最適排気量が気筒あたり500ccなんて誰が言ってるわけ？