SUVはコーナリングが弱いのかなと思っていましたが全高が高くなっても車幅が大きくなりますよね。案外SUVでも普通に峠を楽しく走ったりできるんでしょうか？ハイブリッドなら重心も低くなるだろうし。

Question

ヤリス 幅1695mm×高さ1500mm
ヤリスクロス 幅1765mm×高さ1560mm

フィット 幅1695mm×高さ1515mm
ヴェゼル 幅1790mm×高さ1580mm

MAZDA2 幅1695mm×高さ1500mm
CX-3 幅1765mm×高さ1550mm

Answer 1

それを実際にテストしている団体がありますね。
「km77.com」というところが、「Moose Test」という「急ハンドルに対する車の挙動のテスト」を行って、その動画をYoutubeに上げています。

ヤリス：
https://www.youtube.com/watch?v=gvbV5bFuylM

ヤリスクロス：
https://www.youtube.com/watch?v=QmO1Rtm9VaU

動きがまるで違います。
原因のほとんどは、サスペンションの動作速度の違いによるもののようですが、これは他の回答者の方も書いている「低周波減衰力」というやつですね。

SUVのコーナリング動画を見ると、コーナリング姿勢が決まった後も、車体が上下にぶわぶわ動いているのが分かります。
これがあるため、「峠を楽しく走る」のはちょっと無理でしょう。

質問者からのお礼コメント

緊急時の挙動としてはSUVは不利ですね。

Answer 2

SUVでも四駆なら自分が上手くなったと錯覚するくらいコントロールしやすいです、そりゃ限界攻めれば勝ち目はないですが楽しいくらいのスピードなら対等ですよ

Answer 3

コーナーリング性能（曲がりやすさ）は、いろいろな要素で変わりますので、ＳＵＶでも車種によって差があります。

◆車両重量
◆サスペンションの構造
◆サスペンションの味付け
◆重心
◆前後重量バランス
◆トレッド
◆ホイールベース
◆前後オーバーハング
◆電子制御
◆タイヤサイズ
◆タイヤの銘柄

ＳＵＶで峠のような曲がりくねった道を楽しめるか？に関しては、不向きです。
不向きな理由は、出力やトレッドに対して車両重量が重い、サスペンションが運転を楽しむことを前提に作られてない ことが挙げられます。
それでもミニバンに比べたらコーナーリング性能（曲がりやすさ）は有利ですが、ＳＵＶはスポーツタイプの車ではありませんので、運転を楽しむ目的には不向きです。

運転を楽しむには、楽しむことを前提に設計された車が最適です。
身近なところでは、ＢＺＲ、８６、スイフトスポーツ、Ｓ６６０、アルトワークス などが運転を楽しむのに向いています。
運転を楽しむには、車両重量が軽いことが重要です。
軽いとキビキビ動けますので楽しくなります。
ハイブリッドになると重くなりますので、運転を楽しむには不向きです。
出力が高くなっても重量が重くなったら本末転倒です。

Answer 4

そもそも、SUVで峠の走りを期待すること自体間違ってます。
峠を楽しく走りたいなら、スポーツセダン、スポーツハッチバックを
選びましょう。

Answer 5

そんなもん道交法で定められたルールの範囲内で
制限速度+α程度で走行するだけなんだから、
どんな車でも大差ありません。

Answer 6

自分はミニバンで峠を楽しく走ってます。一人か二人の時は。
どんな車でも各々楽しみ方があります。
SUVはSUVの楽しみ方があります。
ハイブリッドは確かに重心は低くなりますね。
あんなバカ重いバッテリー積んでいるのですから。