サーキットで走るために車をカスタマイズする場合、どこから手をつければ良いですか？車はヤリスMT 1.5ℓです

Answer 1

ヤリスは乗ったことがないので、一般論として答えます（ヤリスに特化した回答ではありません）

車を走らせる３要素
走る（加速）、曲がる、止まる

私はこの中で一番重要なのは「止まる」だと思います
確実に止まれることが確保できるから、アクセルを踏み込めるし、コーナーに飛び込める。（運転テクニックも、ブレーキングは徹底的に鍛えています）

ブレーキパッドは、耐フェード性が高いもので、奥で効くタイプに変更。
純正は耐フェード性が低く、初期制動が高いものが多いので、サーキット向きではない。
マスターシリンダーストッパーという、ブレーキを踏んだ時にマスターシリンダー本体そのものが動いてしまう事を抑える働きをするパーツがあります。
これが結構効く（ブレーキががっちりとする）
安い部品だけど、効果があるのでお勧め。


２番目は「曲がる」
シートを交換しても良いですね。
なぜ、「曲がる」でシートなのかというと、私は「ケツセンサー（汚い言葉使いですいません）」と呼んでいるのですが、お尻や背中をとおして車の動きを認識できるからです。
これは純正のゆったりしたシートよりも、バケットシート等のようながっしりと身体をホールドできるシートの方が伝わりやすいから。
コーナリング中は、ハンドルを前に押し出すようにして背中をシートに押さえつけ、よこGに耐えます。
シートは結構重要（見た目パーツではありません）
横Gに耐えるには、シートの背もたれを立たせると耐えやすい。
昔のレーシングカーは前面投影面積を小さくするために運転席を寝かせていたので、シートを寝かせた方がかっこよいと感じる人を見かけたりしますが、市販車の場合シートを寝かせても前面投影面積は変わらないので、シートは立たせた方が有利。

次に足回り。
４輪アライメントの調整できる機構を持ったものに交換。
４輪アライメントをキッチリと調整した車両を一度でも運転したら、未調整の車には戻りたくないと感じます。
それ程の違いが生じます。
オン・ザ・レールとか言われますが、４輪アライメントがキッチリと調整された車両は、レールの上を走るかの様に、ハンドルに追従した動きをします。
凄く気持ちが良いです。

後は強化スタビライザーとか良いですね。
ロール速度が速まるので、連続S字とかでも楽に対応できるようになります。
左右の荷重移動が難しく（劇的に速く）なりますが、それは慣れで対応してください。

最後に走り（加速）ですね。
私は軽量フライホイールを入れています。
エンジン回転数が落ちるのを待つ時間が短くて済むから結構良いです。
フライホイール（弾み車）が軽くなると、発進時にエンストし易くなりますが、それは技術でカバーしてください。（問題になる程エンストし易くなる訳ではありません）
抜けの良いマフラーも良いかもしれませんね。高回転領域で真価が発揮されます。
その分、低回転領域ではトルクが下がり、発進時にエンストし易くなりますが、それは技術でカバーしてください。（問題になる程エンストし易くなる訳ではありません）

最後にタイヤ・ホイール
人によっては、一番最初にあげる人もいるとは思いますが、私は最後です。
そりゃ～タイムを刻みたい人にとっては、重要な項目ですが、走りを楽しみたいならプアなタイヤでも低速で車体が流れたりして安全な速度で楽しむことができます。
タイヤを交換するとして、一般道でハイグリップタイヤとして有名なタイヤはサーキットでは熱垂れし易いと思います。
少し硬めのタイヤの方が良いかもしれません。（私がタイヤに負担をかけすぎなだけかもしれませんけど）

取り敢えず、私の場合はライトチューンで済ませているので、こんな感じです。
気合の入った人ならエンジンにも手を入れたり、カタツムリを飼ってみたり、毒キノコを生やしたりするでしょうが、私はそこまでしていません。

Answer 2

まずはブレーキとシートですね。

ブレーキ関係はマジで命に直結するので、効きどうこうより壊れないことが最優先です。最低限耐熱600℃以上のパッドとDOT4以上のものを入れて、しっかりメンテしておきましょう。

シートも安全性の面からかなり重要です。
横Gで体が振られると簡単にミスしてクラッシュまでいきます。ミスしなくても、無駄に色々踏ん張って体を痛めることになるので•••
フルバケと4点以上のハーネス推奨です。

あとは割と適当でもなんとかなります。

車以外の話になりますが、初めてのサーキットで地味に重要なのはコース選びですかね。
エスケープが広くてアベレージの低いところを選ぶと怪我しなくて済みます。

Answer 3

まずは安全面を優先ですよね。
シート、シートベルト、ハンス、ヘルメット…。
どのレベルで走るのかにもよるけど。
高速域での走行は、タイヤのグリップ力であったりブレーキの効きは凄く体感出来ます。
逆に言えば通常そんな経験しないですから事故なんて簡単に起きる。

ライセンスはありますか？
無ければ走れるサーキットは小さな場所になりますが、コースアウトしたら壁or土手です。大きなサーキットは安全マージンがかなりあるが小さい場所は大してありません。
尚更危険なので安全装備、ブレーキ、タイヤに何より気を使ったほうが良いです。
まずは止まれる事、怪我しない事…。
私が実際サーキット行き出して、舐めてかかって事故って悲惨な目にあったからこそ何よりまずはそこにお金かけて欲しい。

Answer 4

スポーツタイプのブレーキパッドと足回り交換が最初ですね。予算があればスポーツタイヤかな。

Answer 5

ブレーキ