トヨタ ヤリス のみんなの質問 (解決済み) 15ページ

• ヤリスGにおすすめなマフラーとショックアブソーバーありますか？

  2024.8.14

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  ベストアンサー： こんにちは。 私はヤリスZですが、マフラーはフジツボの『RIVID』、ダンパーというか車高調になりますが、来月テインの『FLEX Z』をつける予定です。マフラーはなかなかいいと思いますよ。

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• 最近中古の走行距離4万キロのヤリスを購入したのですが、信号などで停止していてアクセルを踏むとガクンと衝撃（ノッキング？ ）がきます。初めて車を購入したのでよくわからないのですが、車は結構な頻度で...

  2024.8.13

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  ベストアンサー： ガソリン車のCVT（Direct Shift-CVT）には発進用のギアが付いておりそのかみ合わせの不具合かなあと思います。ディーラーでみてもらうのがよいと思います。5年以内なら新車保証期間内なので無料点検・修理となります。

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• １５００ccの車、新車なら３００万円は軽く超えますか

  2024.8.18

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  ベストアンサー： ヤリス・フィット・Mazda2のガソリンモデルならまず超えません。 ハイブリッドモデルでも総額300以内に収まると思います。 ヤリスクロス・ヴェゼル・CX-3などになってくると超える場合があります。 ハイブリッドモデルやディーゼルモデルだと超える可能性が高いです。

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• 今日の昼にすれ違った車を教えて下さい。 ツーボックス、角張ったボディスタイル、2リッター以下のサイズ感、デイライトはヘッドライトの上に小さい四角いのが横に3つほど、多分ホンダかトヨタのエンブレム...

  2024.8.17

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  ベストアンサー： ホンダの新型フリードでは？？

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• トヨタ、ダイハツの認証不正問題について 結局ダイハツだけに留まらず多くの自動車メーカーがやってしまっていたこの問題 当初、トヨタはダイハツは軽に専念するって言ってましたけどどうなると思いますか？ ダ

  2024.8.12

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  ベストアンサー： あの発表を私は「これからもダイハツに開発はさせるし販売もさせる、ただあんなことかあった以上、登録車については逐一トヨタがチェックしますよ」。 ということだと理解しました、なのでe-smartもTHSでは難しいAセグメント以下の車種に対するものとして開発は続くと思います。

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• どの車種を選びますか？ 理由もそえてお願いします。 出来れば、新車か中古車かもお願いします。 トヨタ→アクア、ヤリス（ヤリスクロス） ホンダ→フィット 日産→ノート（ノートオーラ） スズキ→クロ...

  2024.8.16

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  ベストアンサー： 道幅が狭いのなら、 トヨタ→ヤリスクロスは車幅から無いですね。 トヨタ→ヤリス後席頭上高さで使い辛い。 中古の選択肢だと立ち往生で今話題、 ホンダ→フィット除外が賢明。 トヨタ→アクア、 夏季 大人男性2名乗車で、 中央道の坂道で苦労した経験からアウト。 日産→ノート（ノートオーラ） スズキ→クロスビー、スイフト。 中古車ならこのあたりから選択が妥当と考えます。 新車もあり得るなら、 ...

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• ヤリスのHYBRIDを検討中ですが、室内は狭いですか?アクアのが広いですか?

  2024.8.17

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  ベストアンサー： 現行同士の比較ですと、アクアの方が広いです。

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• 軽自動車からリッター車に乗り換えた場合パワーの違いに差を感じますか？それほど感じないですか？

  2024.8.12

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  ベストアンサー： 軽自動車は、ターボの有り無しと車両重量（610 ～ 1060 kg まであります）の違いによって、パワーの感じ方が大違いです。 排気量 1000 cc は、ターボの有り無しと車両重量によって、パワーの感じ方が大違いです。 そのためパワーの違いを感じるかは、車種と仕様によります。 例えば、次のような例で比較します。 ◆軽自動車 ： 重量 920 kg、ターボ無し（N-BOX） ◆1000 ...

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• トヨタのヤリスでcar playのワイヤレスでの接続ができません。 USBの接続しかできないのですがなぜですか？

  2024.7.31

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  ベストアンサー： トヨタのヤリスでは、CarPlayの接続はUSBケーブルを使用して行う必要があります。ヤリスのモデルによってはワイヤレスでのCarPlay接続をサポートしていないため、USB接続が必要です。ワイヤレス接続が可能なモデルかどうかは、車両の仕様書やトヨタの公式サイトで確認することをお勧めします。

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• ノートイーパワー、ヤリス、フィット、アクアならどれが一番燃費がいいのでしょうか？ またその中で走り（加速、発進）がいいのはどれでしょうか？

  2024.8.13

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  ベストアンサー： 燃費ならヤリスハイブリッド一択です。郊外ドライブだと40km/ℓを超えてきます。 次点でアクアです。 走り（加速、発進）に限定すれば、ノートe-POWERですね。０発進は得意分野です。 操作系では、ヤリスは手引のバンドブレーキや一直線配置のシフトセレクターが古臭いと思いますが誤操作は少ないでしょう。 ノートe-POWERは直感的操作には難があると感じました。 フィットは室内の広さが美点です。...

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