車のギアについて… オートマなんですが、減速したい時って、ブレーキ踏むのとギアチェンジするの、車のためによいのはどっちですか？ 最近、前を走っている車（プリウスや初代ウィッシュ

Question

号やエスティマ号のようなLEDタイプのブレーキランプ）が小刻みにブレーキを踏むのがうっとうしく感じ、

AT車ですがシフトダウン、ギアチェンジでの減速も考えたほうがいいのかなと思いまして。。。

Answer 1

減速はフットブレーキで行うのが原則

少なくともブレーキランプのことを考えて操作の仕方を検討するのは
本末転倒

別にシフトダウンして強いエンジンブレーキを使うのは自由だけど
長い下り坂で勝手に速度上がらないようギアを落とす以外
意図的なシフトダウンはしなくても良い。
普通に走ってる限りは…
長い下り坂ではフットブレーキのフェードリスク低減のため
エンジンブレーキ（シフトダウン）を併用するべき。


FR車の場合はエンジンブレーキは後輪へ
フットブレーキは前輪が主なので
エンジンブレーキはブレーキの前後バランス調整の意味もあるけど
FF車ではどちらも前輪なので特に使わなくても良い。

Answer 2

ブレーキのみでやってください。
ATであまり手動で酷使すると、シフトの電磁スイッチが劣化しますよ。
トヨタのハイブリッドは60キロ以下で、モーター回生があり緩く踏むことでバッテリーへの充電及びモーターブレーキがかかるので、緩く踏んでる人が多いです。

Answer 3

ATならブレーキ踏むだけでよくね？
MTモード付ならシフトダウンもありかな。

Answer 4

http://www.jaf.or.jp/qa/ecosafety/careful/08.htm

長い下り坂もしくは、急な下り坂（10‰等）とかの場合は「併用したほうが良い」
とされている。
参考はリンク先。

Answer 5

停止するために減速するなら、ブレーキがメインで補助的にシフトダウンです。

しかし、走行中の速度調整はシフトワークとアクセルワークで行うのが基本です。

ブレーキを使う速度コントロールは下手な運転です。

ブレーキを使わないと減速が間に合わない状況になっている時点で状況把握とスピードコントロールが下手だと言うことです。

Answer 6

そんなの任意です。

他人にわざわざ聞くことではない。

Answer 7

オイルがにじむかどうかはわかりませんが、

エンジンを傷めた場合のコスト
ブレーキパッドをすり減らし、交換する場合のコスト

どちらをとるか、だと思います。

ウィッシュなどはわかりませんが、プリウスはブレーキペダルを踏んでも回生ブレーキをかけてくれる上、結構すぐにバッテリーが満タンになるので、普通のクルマ以上にシフトダウンせずにブレーキペダルをちょこちょこと踏む人が多いのではないかと思います。

Answer 8

私自身思うのは、フットブレーキというのは、速度自体を落とすためのもので、シフトダウンは、速度が上がらないようにするためのもの、と思っています。
というのも、そもそもそういう作りで、シフトダウンで、速度を落とすのは、ギアが壊れる可能性と、ブレーキランプが点かないので、後続車にとって危ないからです。

ですから、フットブレーキで十分減速してから、それから、その速度にあったギアに変速するのがいいと、思います。

Answer 9

車の流れや、２－３台前の動きを見ながら運転をしていたら、むやみにブレーキを踏む事は無いと思いますが。
様は、状況判断と、アクセルワーク、ギアワークの問題です。
流れている高速道でブレーキランプが点く車がいますが、理解不能。

Answer 10

不思議な回答があった・・・

＞後、エンジンブレーキ使うと燃費が悪くなります。

こういう適当な回答を真に受けてはダメ。


自分が運転しやすい(安全だと思う）減速方法で構いません。

Answer 11

私はブレーキ８割、ギアチェンジ２割くらいです。
余程の減速を要するときにだけ、最終減速時点で
シフトダウンを使います。ハンドルを切り始める時には
既にシフトはドライブに戻してます。

今はＡＴ車全盛期なので、ブレーキランプには
多くの人が慣れていると思うけど、逆を言えば
ブレーキライトを点滅させずに減速したら、ボケーっとした
阿呆におかま掘られそうで怖いよ。