車のギアについて… オートマなんですが、減速したい時って、ブレーキ踏むのとギアチェンジするの、車のためによいのはどっちですか？ 最近、前を走っている車（プリウスや初代ウィッシュ

Question

号やエスティマ号のようなLEDタイプのブレーキランプ）が小刻みにブレーキを踏むのがうっとうしく感じ、

AT車ですがシフトダウン、ギアチェンジでの減速も考えたほうがいいのかなと思いまして。。。

Answer 1

減速はフットブレーキで行うのが原則

少なくともブレーキランプのことを考えて操作の仕方を検討するのは
本末転倒

別にシフトダウンして強いエンジンブレーキを使うのは自由だけど
長い下り坂で勝手に速度上がらないようギアを落とす以外
意図的なシフトダウンはしなくても良い。
普通に走ってる限りは…
長い下り坂ではフットブレーキのフェードリスク低減のため
エンジンブレーキ（シフトダウン）を併用するべき。


FR車の場合はエンジンブレーキは後輪へ
フットブレーキは前輪が主なので
エンジンブレーキはブレーキの前後バランス調整の意味もあるけど
FF車ではどちらも前輪なので特に使わなくても良い。

Answer 2

普通に公道を走っている分にはどっちでも変わんないよ、壊れるなんてことは無いし。峠の下りをガンガン攻める時は、エンジンブレーキとフットブレーキを併用だね。あと、シフトダウンしてエンジンブレーキを使っても燃費が悪くなることは無いよ。アクセルを踏んでなければ、ガソリンがエンジンに供給されないからね。シフトダウンしてエンジンブレーキを使うと、エンジンの回転が上がるけど、あれはガソリンが燃えてエンジンが回っているのではなく、タイヤの回転がエンジンを、回してるんだから。

結論としては、平たんな場所での減速は、フットブレーキだけOK、急な下り坂は、シフトダウンしてエンジンブレーキ、ときおりフットブレーキ併用。

＞小刻みにブレーキを踏む

運転が下手な証拠です。

Answer 3

ブレーキのほうが、安く交換できると思うので、
そっちのほうがマシだと思います。

後、エンジンブレーキ使うと燃費が悪くなります。

長い坂、急な坂じゃなければ、わざわざ
手動でギアを落とさなくても平気だと考えています。

Answer 4

私は、AT車に乗る場合、アクセルをオフ（アクセルペダルから足を離しても）にしても、加速する様な長い下り坂にしか、意図的に低いレンジを選びません。 オートマ車は、自動的に走行速度に合わせてシフトしてくれるからです。 速度の予測が出来ずに、アクセルを踏みすぎて、ブレーキを多用する人は、それはそれでしかたがないと思います。 平地で走行中に、意図的にレンジを低くする必要はないと思います。 アクセルの踏み方で十分に対応出来ると考えています。

Answer 5

車種によりますが、通常多くのAT車は、運転中にセレクターレバーを頻繁に変更することを前提としていません。
本来の用途以外でLや２をあまり多用すると、割と簡単に壊れます。

あと、ブレーキランプというのは本質的に「後ろの人に鬱陶しく思ってもらう」のが仕事なので、鬱陶しいのはしょうがないです。

Answer 6

とうぜん、エンジンを無意味に唸らせるより、ブレーキペダルを踏んだ方がいいです。

>>最近、前を走っている車（プリウスや初代ウィッシュ 号やエスティマ号のようなLEDタイプのブレーキランプ）が小刻みにブレーキを踏むのがうっとうしく感じ

それじゃ、フレーキランプが点灯せずに減速したら、どうなると思いますか。