軽トラのスノーアタック(積雪路)の実力って他車と比べてどのような感じですか？ 所詮、ライズやハリアーのような街乗りSUVの4WD仕様より走破性は低いですか？ 軽トラ以下仕様 デフロック

Question

リフトアップ
タイヤサイズアップ

Answer 1

デフロック付きの4WDならそこそこ、ただの4WDだとサスペンションの伸び側があまり無いので対角スタックしたら終わり

街乗りSUVよりちょっと良いけど、そこまで走りません

Answer 2

軽トラックに副変速機があれば、ローレンジを使えば、より走破性が上がる。

画像は、ホンダ「アクティ」の、ウルトラ１速＆ウルトラリバース付き５MT

Answer 3

軽トラの比較対象はジムニーです。基本的に街乗り系クロスオーバーSUVが勝てる相手じゃない

ちょっと深い程度の積雪ならランクル等の本格SUV、次いでアウトドア系クロスオーバーSUVが強いですね。多少のラッセル走行もできるので

浅めの圧雪路で深いワダチがあると軽オフローダーはタイヤの細さがアダになります。かなり怖い。浅い圧雪路や凍結路。ここでの底辺は大型の本格SUVです。街乗り系SUVにも負けます

Answer 4

そもそもタイヤの大きさがものを言いますからねえ・・・
小回りと車幅で逃げ道が増えるくらいでは

Answer 5

軽トラの方が圧倒的に高いです。
水をはった田んぼも走行可能です。タイヤはスタッドレスが良いです。

Answer 6

以前のホンダアクティのクローラーよかったよ
まあータイヤからクローラーに変えるのが大変だが

Answer 7

スズキの軽トラは、スペックだけを文字で書くと、
①小型軽量低重心
②ミドシップ
③副変速機＋デフロック付きパートタイム４WD
④リアサスはリーフリジット
⑤広いアプローチアングル
と、まんま「理想的なオフロード４駆」です。
で実際に、ガタガタの林道のみならず、果樹園の中、畑の中、ドロドロの田んぼの中、ふかふかの砂浜、といった「そらぁ誰がどう見たって本当に文字通りの忖度無しのオフロードだな」というところをガンガン走っています。

なので、
荷台に砂袋か塩カルの袋を100㎏位乗せた軽トラは、雪道最強です。（空荷だとリアが跳ねて滑るのでおっかない）

以前に知恵袋でも「本気でまじめに雪道最強の、新車で買える日本車」を検討したことがあり、その時も「スズキの軽トラ」になりました。


※ホンダの軽トラは、リアミッドのなんちゃって４駆で、しかもリアはドデオンなのでダメです。