自転車に詳しい方お願いします。

Question

２０インチの折り畳み自転車の購入を考えています、用途はちょっと長い通勤で、朝一勤務の時は始発電車の前に出なければならず、家から４駅目ぐらいでやっと電車が動き出す時間なのでそこから職場の最寄り駅まで輪行し、職場まで自走する形です。
ド田舎なので朝一の電車は乗客もまばらで、車両は端から端まで見通せる程のスッカスカ、会社の最寄り駅は無人駅だったりもして、一時期は輪行袋に入れたロードバイクでやっていましたが迷惑と言われた事も無く、しかし、輪行支度が少し面倒になって３万円の２０インチの折り畳み自転車を買ったのですがこれが中々良い感じ、しかし重い！
計ってみたらロードバイクは輪行支度に１回２０分、しかも乗車時と降車時の２回、でも重さはライト等装備含め９キロ。
折り畳みは輪行支度は１回２分ですが重さが前後ろキャリアとハブダイナモ付きで１9キロ。

もうちょっと軽い折り畳みが欲しくなりました。

そこで折角なので私中々の降雪地に住んでおりまして、降雪期には重くはなりますが後輪のみスパイクタイヤが使いたいのです、ロードにも付けていましたがあの安心感は捨てがたい。

前の折り畳みは２０インチでしたがディスクブレーキタイプだったのでタイヤにビニールロープをグルグル巻きつけて滑り止めにして十分に使えていたのですがあまりにも貧乏くさい&雪が昼に一度溶け夕方に再凍結しガリッガリに凍ると度々切れる、凍り付いているので翌昼までほどけたりもしないのですがロープは潰れると効果が落ちるので度々巻き直すのも面倒。
どうせならちゃんとした冬装備が欲しい。
ディスクブレーキというのも自分で整備できず田舎使いには少々不便でしたし。

という事で、ダホンやターンあたりの２０インチの折り畳み自転車を見渡してみたのですが
スパイクタイヤを付けられるクリアランスはあるのかしら？タイヤサイズ小さくするの？ブレーキは交換？いくら準備したらいいのかしら？など私では調べきれず。

欲しいのは２０インチのサスペンション無しのアルミかハイテン折り畳み自転車でキャリパーブレーキ（ｖブレーキ可ディスクブレーキ不可）変速は外装６ｓ～、ハンドルはハンドルカバーが付けられるカモメ型に交換、前輪はハブダイナモ付き、キャリアは前後、リアタイヤはスパイクタイヤに履き替えられるもの、前後泥除け付き、ペダルはフラペにハーフクリップ。
画像はダホンのスピードファルコに追加したい物のイメージを青で書き込みました。

手持ちのパーツはあるのですが今の折り畳み自転車も街に買い物に行く時など気軽に路駐できるという意味で使い分けしていくつもり、ロードはペダル位しか共有出来るものが無いので、基本的に部品取りはしないつもりです。

予算は８万～１５万円でおつりは多い方がうれしいという大雑把な物です。
６ｓで１０万、８ｓで１５万ぐらいと読んでいるのですが予算設定は甘いかしら？というのも疑問に思っています。

Answer 1

私の乗ってるモデルどうですか？

ダホンホライズ乗ってるんですけど 初めから付いているホイール(406)にmtb用のタイヤはめてるんですが 今ので20x2、15とかなり太いです
もしかしたらスパイクハマる可能性高いんじゃないですか？雪国じゃないので自信はないですが、

イメージで行くとファルコと対極にあるモデルと自分が思ってます。

質問者からのお礼コメント

ホライズをたたき台として考える事でそれよりクリアランスの狭い物を排除する事が出来ました、市販のスパイクタイヤが履けるものは見つけられていませんが、ＭＴＢ用のブロックタイヤにピンを打つという解決点を見出し希望の自転車になりそうです、ありがとうございました。

Answer 2

素朴な疑問なのですが、結局、質問は何なのでしょう。
そこまで目的が明瞭なら、少なくとも市販の状態でそんな自転車は無いと思うので、ファルコでもドッペルギャンガーでも買って改造すりゃイイじゃないですか…って感じなんですが。
価格は重量に比例しますので、予算と重量の折り合いのつくところで、改造元の種車を選べば良いと思いますが、そんなに重装備にしたら、結局重くなってしまうと思うのですけれど。