トヨタでいえばコロナ・カリーナ（今のプレミオ・アリオン）といったミドルクラスのセダンが売れなくなった最大の理由はどこにあるのでしょうか？

Question

また、いまだにラインナップとしてのこしているということはそれなりに需要はあるのでしょうか？？

Answer 1

・「いつかはクラウン」のコロナ・カリーナ世代にその「いつか」が来た。
・次の世代にはミニバン人気・セダン不人気。
・ユーザーのダウンサイジング志向とカローラの大型化によって残りのわずかな需要を食われる。

といった流れでしょう。
一部、ミニバンは苦手、でもクラウンまでは要らない、という需要は僅かながらあります。
でも、非常に少ないのでこのクラスの車はディーラーにも展示車や試乗車をあまり置いていません。

Answer 2

アリオンはどうか分かりませんがプレミオは年配のユーザーにそれなりに需要あります。


代替車種として多いのが、マーク２やカムリ・ビスタ等のコロナ（プレミオ）より一サイズ大きなトヨタのセダンを乗られていた方で、古いコロナに乗られていた方はカローラやベルタ等の更に一サイズ小さいセダンに乗り替えられる傾向が強いです。


マーク２クラスの需要はかなり減っていますが、プレミオは中・高年層のトヨタ好きにとってはこれからも必要な車だと思います。

Answer 3

エコカー補助金やエコカー減税でコンパクト車やハイブリッド車が売れるようになり、また子供の小さい家族では荷物も積めるミニバンに人気がありますね。
そのため2000ccのミドルクラスのセダンが売れなくなったと思います。

それから最も大きな原因は日本の社会自体が富裕層と一般庶民との格差が拡がった事が考えられますね。

Answer 4

ウィッシュなど同クラスのミニバンが売れているから。
というのはあるでしょう。
同じプラットフォームで似たような装備。昔みたいにバンのような感じではないので、そっちに流れるのも否めません。
とは言え、年配の方や法人利用など需要事態は有るので売ってますが、いずれ統合はあり得ると思います
欧州など海外では需要があるので、国内専売でなければ存在すると思います

Answer 5

最大の理由は…賃金の安さですよ～
庶民が買う値段ではないのでしょう。
昔と今の違いは…そこですね～。
物価が下がり賃金は…据え置きなら、売れるかもね