プリウス1.5と1.8 実際のところ高速走行の燃費ってそんなに違いますか。

Question

プリウス1.8は高速走行の燃費をよくするために1.8にしたと言われています。その分、街中はEVでということらしいのですが、ぶっちゃけ1.8は高速走行燃費は上がったと感じられますか？
また、高速だからハイブリットとか関係ないということでしたら、同じ1.8のプレミオとか2.5のマークＸ(高速は高排気量の方が燃費がいいという話もあるので)などの非ハイブリッド車と高速燃費では変化なしと感じられますか？

補足

走行方法次第な部分もあるので、皆様の直感をお伺いしたく・・・。

Answer 1

プリウスの20型と30型ではある速度域での燃費が大きく変わりますが、実際の高速走行(100km/h前後)ではあまり変わりません。

走行用モーターの許容回転数が高くなりましたが、20型は65km/h以上・30型は75km/h以上になるとモーターだけでは回転数が限界となり、エンジンを回転させてモーターの回転数を下げる必要があるのです。

つまり20型は65km・30型は75km以上でモーターのみの走行が出来ず、またその速度域ではアクセルOFFにしても100％回生モーターの減速ではなくポンピングロスによる減速も発生してしまい、プリウスのハイブリッドシステムを100％活用出来なくなるのです。

逆に言うと65km～75km(70km前後)で巡航した時の燃費は20型と30型で大きな差がでます。

どちらかと言うと高速道路よりも、ちょっと流れのいいバイパスや都市高速あたりのスピードレンジでの燃費が向上してます。

質問者からのお礼コメント

ＢＡ相当悩みましたが、プリウス1.5と1.8両方運転した私にはトヨタが言うほどの違いが実感できなかったため質問してみました。皆様だいたい同じ感想をお持ちのようです。やっぱりねと思えた理由が書かれたのでこちらをＢＡにさせて頂きました。

Answer 2

こんにちは、white_tiger_japanさん
車を 趣向品（形でも個性や趣向が無駄が贅沢）ただの足（移動手段）では、価値観が変わると思います
私は プリウス１０型を１９万㎞乗り 現在は再後期２０型ＧＴ－Ｌに 乗っています
３０型が嫌いで（価値観の違い？）後のプラグ イン プリウスに 期待しています
体感できるほど ３０型が優秀な車には見えず （同時期に ３０型ＧＴを友人が購入ソーラーパネル付き）
私は 高くて売れない旧型２０の売れ残りを 大幅値引きで購入しました
高速は 友人の３０型も乗りましたが（２０型が優秀 燃費変わらず 違っても１～２㎞）
販売店では ３０型を優秀と薦めますが
重量軽減で 吸音材を減らしたのがマイナスで 高速走行時 サイと同じく雨音がうるさく
後ろの足回り付近の音が 車内に入り込み 静粛感は無く
カタログで 走行性能アップをうたっても 雨の高速は我慢出来ません
モーターが高回転と言っても 小さくなったり 廉価版の量産大衆車です
販売価格で 利益がとれる３０型と高コスト２０型（除くＥＸ）では 違うと思います
（２０型ＧＴ以上だと内容装備は 変わらない）
この間 平泉まで高速を走り（２０型）燃費は ３０㎞を記録しました
高速は 渋滞で 流れ８０㎞ トラックが追い越し車線を走る団子状でした
３０も変わりませんでした。
white_tiger_japanさん 自分の個性で 良いのでは・・・・
１０プリウスは 酷かったけど 燃費悪いし 直ぐに 亀さんで スピードでないし
マニアックでした
私も １０型の前には ３０００ＺＸに乗ってました
高速では １００㎞走行時 回転数は２２００回転で 燃費は１８㎞でした
いまのプリウスは 大衆量産車・・？
時々、自分で運転したと実感出来る車に 乗りたい
誰でも 同じ 誰でも乗れる こんな車に 嫌気の差す
プリウスが そばにあります （又、Ｚにしょうか～）
高コストでも 燃費 そんなに変わりません
高い購入費を払い 満足出来なければ・・・・・飽きるし 乗れません
２０型までは エコやステータスもありましたが？
大衆量産型 エコノミー３０ タダの足

何台も買えませんので 燃費など気にせず 好きな車をお買い下さい

Answer 3

非HVの場合 1500ｃｃは、高バランスですが ゆったりと余裕を持って高速走行（低回転）で
乗れるのは ～2000ｃｃ～ でしょうね
1500ｃｃの非力なものに HVユニット HV電池が搭載されてる訳で、車重が重たい
1500ｃｃに4人乗車してるとすれば 自ずと、1800ｃｃの方が有利ですね
排気量UPは、高速走行時の低回転化につながります 低速で出しのトルクはモーターで補える訳ですから
低速～高速までバランス出来るわけですね。

Answer 4

リッターで3～4変わるかもね。友人が2.0のカムリに乗ってたけど、彼がそれに乗っていた頃の高速燃費は17。ところが1.5のデミオに乗り換えたら13と結構落ちて嘆いてた。これはマツダのエンジン性能が低いって訳じゃないです。

色々なファクターがあるけど、基本的に高速道を100キロで走行するときに必要な馬力は50馬力もいらない。40馬力ぐらいで良いんじゃないかな？ この発生馬力に対するガソリンの消費量って排気量で大差無いのだけど、エンジン内部の摩擦ってのはエンジンの稼働速度の2条に比例するので高回転ほど燃費には不利になるんですよ。

1.8にすることによってエンジンの回転数を落とすことが出来るというか、低い回転数でも発生馬力が出せるのでその分燃費に有利なんです(´∀｀) さりとて大排気量にしちゃうと部品が増えちゃうので今度はそれの摩擦とかで燃費が落ちちゃう。落とし所として、1.8～2.2位が高速の法定速度巡航では一番良い燃費になりますね。