日産ラティオとトヨタプレミオってどっちがおすすめ？

Answer 1

その二車は車格が違います。
車格はプレミオのほうが上位です。ですからプレミオをオススメします。

Answer 2

ラティオはリコールでましたよ。ウインカーの点灯が消えず、発火するらしいです。おそろしいので、プレミオをおすすめかな？

Answer 3

トヨタプレミオでしょう。俺だったら。
--------------------------------------
ラティオ（LATIO ）は、
日産自動車が2004年10月から生産・販売している
セダン型乗用車である。

販売期間 2004年 - 2012年
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン HR15DE 1.5L 直4 DOHC 109PS
MR18DE 1.8L 直4 DOHC 128PS
HR16DE 1.6L 直4 DOHC 109PS
変速機 4速AT (E-ATx)
エクストロニックCVT
5速MT（教習車）
6速MT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前: ストラット式
後: トーションビーム式
全長 4,395mm（前期型）
4,430mm（後期型）
全幅 1,695mm
全高 1,535mm（FF車）
1,540mm（e-4WD車）
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1,110-1,220kg
先代 日産・サニー（事実上）
プラットフォーム Bプラットフォーム

製造国 中華人民共和国の旗 中国
メキシコの旗 メキシコ
タイ王国の旗 タイ
インドの旗 インド
販売期間 2011年 - （北米・中国仕様）
2012年 - （日本仕様）
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン HR12DE 1.2L 直3 DOHC 79PS
HR15DE 1.5L 直4 DOHC
99PS（アジア・オセアニア仕様）
111PS（中国仕様）
HR16DE 1.6L 直4 DOHC 115PS
変速機 5速MT
4速AT
エクストロニックCVT
駆動方式 FF
サスペンション 前: ストラット式
後: トーションビーム式
全長 4,455mm
全幅 1,695mm
全高 1,495mm
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1,030-1,040kg
プラットフォーム Vプラットフォーム
--------------------------------------------

プレミオ（PREMIO）は、
トヨタ自動車が製造・販売している
4ドアセダン型乗用車である。
販売期間 2001年12月 - 2007年6月
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア セダン
エンジン 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
1ZZ-FE型 1.8L 直4 DOHC
1AZ-FSE型 2.0L 直4 DOHC
変速機 CVT/4速AT
駆動方式 FF / 4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:トーションビーム（FF） /
ダブルウィッシュボーン（4WD）
全長 4,595mm
全幅 1,695mm
全高 1,470mm
ホイールベース 2,700mm
車両重量 1,140 - 1,280kg
先代 トヨタ・コロナプレミオ
プラットフォーム トヨタ・MCプラットフォーム

販売期間 2007年6月 -
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア セダン
エンジン 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
2ZR-FE型 1.8L 直4 DOHC（前期型）
2ZR-FAE型 1.8L 直4 DOHC VALVE MATIC（後期型）
3ZR-FAE型 2.0L 直4 DOHC VALVE MATIC
変速機 CVT
駆動方式 FF / 4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:トーションビーム（FF） /
ダブルウィッシュボーン（4WD）
全長 4,595mm
全幅 1,695mm
全高 1,475 - 1,485mm
ホイールベース 2,700mm
車両重量 1,200 - 1,330kg
プラットフォーム トヨタ・MCプラットフォーム

Answer 4

やはりこれはプレミオですよ

日産は電気系が弱いしボディのサビも早いです

私も以前日産のA32型セフィーロを新車で買いましたが、やはり電気系の故障が多いほかサビも5年足らずでタイヤハウスやドアやトランクの角からサビもきまして一度板金修理をしましたが、また同じ場所が腐食してしまい修理してから半年後トヨタのウインダムに乗り換えました

Answer 5

トヨタプレミオの方が内外装の質感、信頼性共に安定感があり良いと思います。

Answer 6

どちらもリアサスペンションがしょぼいのでイマイチです。

Answer 7

プレミオ」なら→シルフィ」では？
(=ﾟωﾟ)ﾉ