TOYOTAのプレミオって、高級車に見えませんか？ 見た目の外観、1500ccに限って言えば車体価格が200万円以下には見えないです。

Question

補足

私、カローラアクシオ1500のG、雪国在住なので4WDに乗ってますが、プレミオの1500セダンと価格が殆ど違わないんですよね。。。。プレミオにすればよかったと今更ながら少し後悔

Answer 1

プレミオは、ミニクラウンと言われるくらいに見た目は高級風に見えますが、いかんせん計算高いトヨタのことですから、見た目は価格より高級に見えても、見えない部分はトヨタの他の車と部品を共用化してコストダウンしています。
今では、ライバルのアクセラやインプレッサも内装の質感が良くなってきていて、走りはプレミオより上なので、車自体の出来は、プレミオよりもアクセラやインプレッサの方が上ですね。

ちなみに、トヨタ同士の比較であれば、確かにカローラアクシオよりもプレミオの方がクラスは上（もともとプレミオはコロナだったので、トヨタヒエラルキー上カローラ（アクシオ）よりコロナ（プレミオ）の方が上）ですが、４ＷＤの比較となると、カローラアクシオは１．５Ｌのみですが、プレミオは１．８Ｌのみですね。雪国在住みたいなので、プレミオが２ＷＤで良ければ、確かにカローラアクシオの１．５Ｌ４ＷＤの価格でプレミオの１．５Ｌ２ＷＤは買えますが、当然のことながら、カローラアクシオ１．５Ｌ４ＷＤの価格で、プレミオの１．８Ｌ４ＷＤは買えないですよ。なので、雪国での４ＷＤの有用性と予算の両立を考えたらカローラアクシオでも良かったのではと思います。カローラアクシオでもプレミオ程ではないですが、一応トヨタ流高級路線（見た目だけの高級風）なわけですし。

質問者からのお礼コメント

パッと外見を見ると、クラウンに間違えますね。内装も高そうには見えます

Answer 2

トヨタは見た目重視だから、こういう車は得意だろうね。

見える所に金をかけて見えない部分は徹底的にコストカット。

Answer 3

おっしゃる通り、1500クラスではよく出来た車だと思います。

ただ、四駆を選ぶと1800でそれなりの値段になると思いますよ。
雪国だと、四駆は外せない要素じゃないですか？

Answer 4

プレミオオーナーです
自分も高級車っぽさが気に入ってかいました
特に横顔が好きです
前顔にやや不満なんで若干車高を落としてインチアップホイールつける予定

Answer 5

車自体は悪くはないですが、あまり若い人が乗る車ではないですね。
せいぜい40代後半くらいの落ち着いた人(というよりもおじさんか)が乗る車ですね。
あまり若い人が乗っていたら、親の車を借りてきたみたいに見られそうです。

Answer 6

実際、開発コンセプトの1つが「5ナンバー枠に収まるサイズでの高級感のある車種」ですので。

現状、日本国内で5ナンバー枠に収まる1500cc～2000ccのセダンは、プレミオと兄弟車のアリオンを除くと他メーカーには存在しない希有な存在になってきてます。

以前、そのポジションにはプログレがあったんですが(プログレは排気量2500ccだったが、外形寸法的には当時のコロナプレミオより全長が短かった)、プログレ廃止後にプレミオにその役目も担う必要が出てきました。

・・・・
以前、そのポジションにあった他メーカーの同じクラスの車種は軒並み横幅が1700mm超過の3ナンバーボディになってしまってます。

排気量が近似値なら、マツダアテンザ(カペラ後継)、日産シルフィ(ブルーバード後継)、スバルインプレッサ、三菱ギャランフォルティス、等。

ホンダアコードに至っては、ボディもさることながらエンジンも2000ccを超過してしまった。

Answer 7

よく見るとカローラ兄弟には見えない質感ですね。しかも下品じゃない。

Answer 8

小生は外観よりも内装がバツグンにいいと思いますよ。これはクラウンか？みたいな感じです。

Answer 9

高級車には見えませんが、実際の価格よりは多少高く見えるかもしれませんね。
ただトヨタは見た目を良く見せるのが上手いのでトヨタ車全体に言えるかもしれません。
見た目にコストを掛けてる分、走りが疎かになってますけどね。
トヨタには車としての基本性能のしっかりした車を出して欲しいです。
まぁ最近のトヨタ車はデザインも悪いからそっちも頑張っていただきたい！

Answer 10

中も、ぱっと見て、

メーター、ナビ周りなど

最終マークⅡと区別が出来ないかも。