外車はよく壊れる、修理代が高いと言われているようですが

Question

私の場合には、ＭＢのＣ１８０コンプレッサーに新車で乗って7年目に入りましたが、今まで壊れたのは、一か月くらい前のレギュレーターだけでした。

これは、たまたま運が良かっただけなのでしょうか。


また、修理費は、部品と工賃あわせて４万5千円くらいだったと思いますが、これは国産車と比べて高いのでしょうか。

補足

Ｃ６３ＡＭＧの場合はどうでしょうか。 どなたかがおっしゃっている大衆車でもマニアックな車でもないように思いますが、部品点数は多く構造も複雑だと思います。 好きで選ぶのですから修理費は気にしませんが、故障の頻度は相当高くなると覚悟しておいたほうが良いのでしょうか。

Answer 1

外国車でひとくくりしてしまうと、壊れやすい車種もあれば壊れにくい車種もあるとしか言いようがないと思います。

そのなかで、メルセデスＣクラスは最も故障が少ない車という評価になっていますから、あなたの車もこれまでほとんど故障しなかったのも当然だろうと思います。
因みに私のC180Kも、もうすぐ8年目に入りますが、まだ一切の故障がありません。

http://response.jp/article/2009/06/04/125543.html

http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/pannenstatistik_detailergebnisse_2009/pannenstatistik_mittelklasse.aspx?ComponentId=40187&SourcePageId=47921

一方で、フォードやオペルなどは今でも故障が比較的多いようですから、外国車ひとくくりで壊れやすいとか壊れにくいとか言うのは無理があると思います。

ウィンドレギュレータの修理は社有のプレミオの修理が2万5千円でしたから(運転席後部窓が2回壊れました)、やはり2倍近い差がありますね。

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AMGでもエンジンやブレーキなどを強化している以外、シャーシ構造や電装品などは基本的にCクラスですから、故障頻度はC250などの上級装備車とさほど変わらないのではないかと思います。

ただ、部品価格が通常のCクラスとは格が違うというか、例えばC180Kのエンジンハーネスが\5万5千円のところ、C32AMG用は16万円と聞いたことがあります。
少数生産車種なので量産車種よりも部品価格がかなり高くなるのだけは覚悟が必要ではないかと思います。

質問者からのお礼コメント

詳しい説明をありがとうございました。

Answer 2

こんばんは。
よく行く車屋さんから聞きましたが、毎日乗っていると故障も少ないそうです。
特に高速とか良いみたいで、その店のお客さんでフェラーリが好きで毎日乗り時間があれば遠くまで行っていたそうです。
走行距離は十万キロ越えでミッション一回、オーバーホールしたくらいで、あとは故障はなかったそうです。
もちろん、そのフェラーリは値段つかなかったそうですが、オーナーさんは満足だったそうです。

Answer 3

ドイツ車は欧州系の中でも故障が少ない部類と聞きます。

私のルノー・ルーテシアの場合は、中古購入ですが購入1年で
6回もの故障（内エンジン再起動不能2回）に見舞われました。
購入時3年保障に加入しているので幸い全て無償修理でしたが。

まあフランス系は故障多いみたいですね(苦笑

Answer 4

メルセデスでも、そのあたりの車種はいわゆる「大衆車」ですから、ハイテク部品も使ってなければシビアなセッティングもしていないので、故障は少ないし部品も安い方だと思います。トヨタならカローラ的？

日本での販売台数が少ないマニアックなクルマに乗れば、部品も「本国からのお取り寄せ」になってたいへんなことになると思います。

Answer 5

外国車は国産に比べて部品代が高いのもあれば、工賃も高く設定されています。
壊れる･壊れないは運もあります。

近年物によっては社外の純正同等品が出回っていたりもしますので、昔より高くは無い物もあります。
工賃は外車と言うだけで時間工賃が国産より\2000ほどUP(例 国産\6300/h 外車\8400/h)します。
ブレーキに関して言えばパッド2回の交換に対して1回のロータ交換であったりします。
電装部品は高いですね・・・

例えばですがフォルクスワーゲンの場合、オルタネータが10数万したとしてもドアガラスが1万であったりボディサイドパネルAssy(Aピラー～クオーターパネルまでの1枚もの)が5万だったりと、意外な物が安い場合もあります。

物やメーカー等に寄る部分がありますが、基本的には国産より修理代は高いですね。
レギュレータ交換なら国産では部品代+工賃でも2～3万ほどではないでしょうか。

Answer 6

友人はジャガーXJで6万キロでAT乗せ替えで80万かかったみたいです。
補足についてAMGは、どれもバケモノみたいな高性能エンジンを搭載しており熱量も多く補機類の劣化が早いです。よって故障のリスクが高くなり維持費も長く乗るほどかかりますよ。