イリジウムプラグとアーシングによる燃費向上について

Question

中古のプレミオを使っていますが、市街地では排気量の割りに燃費が悪く7Km/L程度です。

雑誌など調べたら、イリジウムプラグに交換してアーシングすれば一リットルあたり1Km以上よくなると書いてあります。

投資も高いので、そのあたりの真偽はどうなんでしょうか。よろしくお願いします。

Answer 1

アーシングは効果がないと思います。
プラグは微妙で、パワーが上がった分、アクセルを控えるなら燃費は向上します。逆に、パワーが上がって乗りやすくなったといって、今までと同じようにアクセルを踏んでいたら変わらないか、悪化します。プラグを換えることは悪いことではありませんが、まだ使えるプラグを捨ててまで換えるのはどうかということです。

私の経験では、燃費のほとんどはアクセル操作にかかっているといえます。震災前に９．１ｋｍ／Ｌだったのが、ガソリンが買えなかった時期からラフなアクセル操作をしなくなったため、10.3ｋｍ／Ｌぐらいまで上がりました。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございます、おそらくプラグの経年劣化でしょうから診てもらって検討します。

Answer 2

プレミオはイリジウムプラグが標準ではなかったですか？

古いプラグを新しくすると、多少の改善はありますよ。

Answer 3

従来の一般的なプラグからの交換なら、多少の変化はあると思いますが、驚くほど燃費が良くなる訳でもないし、何か変わった気がする程度の変化しか望めませんね。
アーシングを施して望める効果は、エンジン始動時のセルモーターの動きが良くなる程度です。
セルモーターを動かせるだけの容量を確保したアース線は最初から付いているので、エンジンが動いている時は、アース線は有り余っている状態。
配線が著しく劣化していない限り、アース線を追加した所で意味は無いし、アースが不足するなんて事は、まず有り得ない。

プラグ交換はしても良いと思いますが、アーシングは金の無駄です。

Answer 4

以前の話になるので御回答になるかどうか＾＾；；結論ですが、ご質問者様同様にしていましたが、一定の効果は認められました（８年前に程度の良い中古のY33ターボを購入後にプラグを新調しアーシングもしましたが、リッター６～７キロがリッター８～９キロになりましたｗ）。ただ、維持する期間と費用対効果を検証したのですが、当時の私の場合、年間４万キロ以上を走行していましたので、プラグも交換サイクルが短くなりましたので、かえって逆効果かな＾＾；？それなら、まめにオイル交換をする事とそのほかのパーツメンテに投資した方がいいと判断しました。現在ではアーシングもイリジウムプラグも良質のものが低価からありますので、何とも言えませんが、御参考まで＾＾；；御回答になってなくてすいません＾＾；；

Answer 5

試してみればいいと思いますけど・・・

その前に・・・

抵抗に影響するオイルはどんなのを入れているのか？
タイヤはどんなタイヤを入れて、空気圧はどれくらい入れているのか？
お金の掛かりにくいところで燃費を稼ぐ方法はあります。

それを見直してからでも遅くはありません。

余談ですがイリジウムプラグで燃費が上がるなら、アーシングしても燃費は上がる・・・理論上はあっていますよ。

同じ電気系です。

イリジウムプラグのスパークを強くする為にはマイナス伝導（アース）を確保しないと駄目ですからね。

しかしリッター１ｋｍ上がるかどうかと言われると疑問が残ります。

良く走るようになったら余計にアクセルを踏んじゃうのが人間ですからねｗｗ

Answer 6

1Km/L以上は難しいかもしれません。もともと8Km/L以上走っていたけど燃費が悪くなったと言うならよくなる可能性があります。
プラグより効果的なのはオイルの量をゲージ下限ギリギリまで減らしてみましょう。(こまめなチェックが必要になります)またタイヤの空気圧を高めにしたり、トランクに荷物を載せないなどを実践してみては？これだけで1Km/Lは良くなると思います。

Answer 7

イリジウムプラグに限りませんが、点火系は燃費に大きく影響します。

対して、アーシングは意味がないのでやめましょう。
お金をドブに捨てるだけですので、そのお金でガソリンを買ったほうが良いです。