格安のパッソやマーチ、コルト売ってるよりも200万の軽自動車売るほうが経営的に正しいんじゃーないでしょうか！？ いかがでしょうか？

Question

補足

ありがとうございます。 NBOXのような年間24万台売る車って世界に無いですよね！？ ーーコンパクトカーは輸出販売メインで大きな市場ターゲットなので数多くの台数を製造販売できる。 ーー返事、そうではないでしょう！？ カムリやシビック、ラブ４はそうですが、 そういった特定車種を除けば、 軽自動車車種の生産台数はすごく多いです。 ――スバルはR1R2が全く売れずに撤退しました。 それは市場分析ができてなかったから、 マツダは早くに撤退した？ マツダはシャンテを最後に軽から撤退しましたが、 その時代は上級志向が強かったからです。 いまはまた風向きが違うと思います。 私はもうマツダのSUVはナンバーはずしてオブジェにしました。 軽自動車に乗ってます。

Answer 1

軽は日本独自の規格なので他の車のように海外販売メインにはできないので売れる台数は限られてしまうので割高なんです。
コンパクトカーは輸出販売メインで大きな市場ターゲットなので数多くの台数を製造販売できる。
なのでスバルやマツダなど軽から達対しているし ホンダもNボックス失敗したら撤退を考えていたなんて話もあります。
利益率が悪いのであまり商売にならないみたいです。

質問者からのお礼コメント

有難うございます。

NBOXのような年間24万台売る車って世界に無いですよね！？

ーーコンパクトカーは輸出販売メインで大きな市場
数多くの台数を製造販売できる。

返事
そうではないでしょう！？
カムリやシビック、ラブ４はそうですが
そういった特定車種を除けば、
軽自動車車種の生産台数はすごく多いです。

スバルはR1R2が全く売れずに撤退しました
それはひとりよがりなデザインだったったから、

Answer 2

間違いです。
パッソやマーチが安いのではなく、軽自動車が安くできないからですね。経営的には400万円500万円の普通乗用自動車を売る方が良いです。