トヨタのルーミーという車が発売されましたが、見に行ったら軽自動車みたいに薄いドアでした。 今は室内空間を広くするためにドアを薄くしている。

Question

頑丈になっているので、薄くても大丈夫と店頭で言われました。
ダイハツが作っているそうですが、パッソも同じみたいです。
でもトヨタ製のヴィッツはしっかりしたドアでした。
普通車であの薄さはどうかと思うのですが、どう思われますか？

Answer 1

女房用にルーミーのセダン版のパッソモーダを買いました。

結果から云うと、ひどい車です。まさに軽車のレベルで、決してビッツ、デミオ、フィット、スイフトなどのコンパクトカーのレベルではありません。

乗りごごちが特にひどいのです、マンホール（閉まった）蓋を踏んだだけで、｛ガシャーン｝です。
また、乗って分かったのですが、ハンドルが遠すぎでポジシヨンが取れません（雑誌にも書いてあった）。燃費も１２Ｋｍ程度と良くない。

アクセルワークもおかしい、踏み始めが過敏でバック、ゆっくり前進などの細かいアクセルワークが厳しい。危険ですね。

過去３０年間いろいろな車に乗ってきましたが、こんなひどい車は初めて、６ヶ月ですが買い替えを検討中です。

Answer 2

1000 ccであのデカイ車作れ なので あのドアになりますよ。ドアの厚さ なんて内張り 分厚くして厚く見せてるだけ！！でサイドインパクトビーム入っているし強度は大丈夫です

Answer 3

トヨタのコンパクトカーで国内販売されているのは6車種ありますが、プラットフォーム(車台)で言うと2系統しかありません。

2代目ヴィッツ(Bプラットフォーム)：3代目ヴィッツ、アクア、ポルテ／スペイド
ダイハツ製プラットフォーム：パッソ、ルーミー／タンク

例外は欧州向けに開発されたオーリスで、海外向けカローラ用の新MCプラットフォームを使っており、幅が広く3ナンバーとなっています。

パッソとルーミー／タンクは、ダイハツが軽自動車の製造技術を応用して設計・生産しています。クルマの造りは「大きな軽」と言って差し支えないと思います。対してヴィッツは普通車ベースの「小さな普通車」という造りです。
「大きな軽」は悪いことばかりではなく、車重の軽量化で燃費を向上できるとか、製造コストを下げて車両価格を安くできるなどのメリットもあります。またダイハツは室内空間を広く取る設計がうまく、軽でつちかわれたノウハウが活きていると思います。

Answer 4

一応車両の安全基準は合格しているので特に問題にはしません。小さい車体で室内を広くする努力をしているのだなと思う程度の事です。もちろんクラウンなどの大きな車と比べれば衝突時の違いは出ますが、車体が違うのだから出て当たり前だし。軽トラでも何の不安も無く運転している人もいるのだから、不安や心配があれば乗らなければ良いだけでしょうね。

Answer 5

今の軽自動車などはバンパー、ボンネット、フェンダー、リアハッチなど樹脂製です。

確かにドアなどの厚みはないですが、安全性が無い訳ではありません。

安全性が確保出来ていない車は市場には出ません。

ワイド化には規制がありますから、車内空間を広くする為にには薄くする必要がありますし、軽量化も計れます。

車選びは好みですから、お気に入りを探して下さい。

Answer 6

＜＜トヨタのルーミー＞＞・＜＜ヴィッツ＞＞と比較してもねぇ～～。

製造は、ダイハツ＜トヨタの子会社＞OEM先は、スバルへも・・。


”TOYOTA”の狙いは、スズキのソリオですからね。
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/
http://toyota.jp/roomy/?padid=ag341_from_roomy_navi_top

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2016年11月09日更新 車種別 詳細情報(468)
【ルーミー・タンク・トール・ジャスティ】
違いを比較！おすすめ車種は？

2016年11月9日にトヨタ・スバル・ダイハツの3社から
同時発表された新型トヨタ・ルーミーとタンク、
ダイハツ・トール、
スバル・ジャスティの4車を徹底比較！
外装・内装デザインからエンジン性能、
燃費などのスペック、車両価格を比較！おすすめの車種は？

http://car-moby.jp/107055


http://carshinka.net/daihatu-to-ru/

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Answer 7

どうもこうも、嫌なら買わなければ良いだけだし、乗らなければ良いだけ。