トヨタ パッソ のみんなの質問

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AT自動車のエンジンについて質問です。
普通車(トヨタのパッソ)に乗っています。

整備を受けたあと、走行中の停車した直後の発進時(信号待ちや、右折待ちなど)にアクセルを踏み込んでもまったく加速せず5秒ほど時速10kmほどしか出ない状態になることが多くあります。

去年の車検後にこの状態になり、1週間ほど様子をみて直らないため店舗に連絡して見てもらった際は「異常なし」で料金は取られず、何故かその日から改善しました。

今回は1年点検でしたが、また同じ状態になってしまい困っています。
整備後に一定期間このような加速できない状態になることはあるんでしょうか?

右折時など、余りにも遅すぎて対向車が来てしまいそうになったり、青信号で発進直後スピードが上がらなくて後続にクラクションを鳴らされたりと危険を感じて不安です。

一度異常なしと言われているため、またこの症状で持ち込むとクレーマーと思われてしまいそうですが、また店舗に伝えたほうが良いでしょうか。

整備に詳しい方いましたらアドバイスいただけると幸いです。

※補足
去年の車検時はオイル交換とエアコンフィルター交換、今年の整備はオイル交換とバッテリー交換をしています。
遅いのは発進直後のみで、一度走り出してしまえば加速できなくなったり走行中に減速する、といったトラブルはありません。

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回答一覧 (7件)

  • 原因は沢山あり、潰していかないとです。私が乗れば直ぐ分かるでしょうが。エンジンフィルターから見ましょうね。発進時はハンドルは真っ直ぐに。回していると負荷がかかっています。坂道発進ですか?必ずサイドブレーキをかけ、動力が伝わってからサイドを外す。簡単に、ギヤが無いですからクリープ!滑ります。クセづくと発進時は反応が悪く成る。無段階ギヤの癖!なので、サイドを使って駆動が繋がって、サイド解除で発進が基本。自動車学校で習ってるはずです。サイドブレーキを掛ける。

  • 単に加速しない、だと究明が難しいですね、、。

    例えば、アクセルは踏んで、エンジンの回転は上がるのに加速しない、、

    それともアクセルは踏んでもエンジンの回転が上がらない、のどちらか。

    先の場合だと、アクセルはちゃんと反応してエンジンも応答してますから、ミッション、CVTと言われる変速機の疑いがあります。

    後の場合は、エンジン回転が上がらない、アクセルが踏んだ信号を正確に出せてない、又はその信号を受けたスロットルボディが反応をしてない、、か。

    今は電子制御部品が多く、アクセルもその一つ。
    踏んだ事を電気信号にてコンピュータやスロットルボディに送ります。

    なので、アクセルを踏んだ状態でエンジンが応答しているか否か、ここをしっかり体感して整備士へ伝えると良いでしょう。

  • cvtに異常有るかバルブボディの不良があるのではないでしょうか?cvtオイルの交換はされて居ますか 走行距離にもよりますが7万km走られていれば交換しないといけないでしょう!取り敢えずディラーで点検しましょう それに症状が出てるので有ればクレーマー扱いにはなりません貴方が迷惑している事なので ちゃんとしてくれると思います それで対応が悪ければ本社お客様係に連絡して下さい

  • トヨタかな?
    なら論外だねお店を変えた方が良い
    ど素人の集団じゃないかな

    まともな状態でそんな事はあり得ない

  • 電子制御スロットル車あるあるです。
    スロットルボディの清掃で直ったり交換が必要だったり。

    メーカーが違いますが自分のが今同じような感じです。
    100%いつも症状が出てるわけではないのであまり理解してもらえないんですよ。
    交差点の右折、直進車の通過待ちがコワイ。

  • 車検や整備に出したあとは、たまたまでしょうね。

    その都度ECUの故障コードを消去したり不具合を隠す必要も無いので。

    電子スロットル車なら先ずはそこを疑う症状なのでクレーマーなんて思われませんから相談してみて下さい。

  • 再度持ち込んで、もう一度状況をよく説明してみる・・・しかないように思えますね。

    具体的にどこがどう悪いのか?ここでは現物が見れないので何とも言いようがないですが・・・。
    昔と違って、今は整備時にも車のコンピュータにアクセスして、なにかエラーが出ていないか?チェックしますが、それにも何の履歴も残ってない、ということなんでしょうが。

    整備の直後におかしくなるのなら、なにかその時に・その車にとっては不必要なリセット作業か何かをしているのでは?とも思いましたが。

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