スパークプラグ交換をDIYで行う場合の相談です。 現在、パッソKGC30に乗っています。

Question

元々中古で買い、走行距離90,000kmを超えたので、スパークプラグを3本とも換えようとT字のプラグレンチで回すと固くて、全く回る気配がありませんでした。
柄に17インチのメガネスパナの穴を通して長くし、トルクをかけてもビクともしませんでした。
そこで、自宅にあるタイヤのナットを外す用のインパクトドライバーで緩めることは可能でしょうか？
なお、インパクトドライバーは、シガーソケットに接続する安いものです。
エンジン部分なので、もしもかじってねじ山をなめてしまったり、プラグを折れてしまうことを考えると不安です。
もちろんインパクトドライバーを使うのは、緩めるときのみです。
交換して締めるときは、T字レンチで行おうと思います。

Answer 1

固着と言ってももそこまで回らない個体も珍しいです。
そしてレンチを掛けて回らないと言うのも少々気になります。普通なら十分折れるほどのトルクは出せるはずです。
インパクトもいいですが折れる感覚が分からない分危険は伴います。

まずは浸透潤滑剤など入れて数日放置したり、エンジンの熱を使い完全暖気状態で回してみたいですね。
少し緩めば再度締め付け少しずつ馴染ませて行くやり方が確実です。その際に浸透潤滑剤は多用して下さい。

工具の使い方や精度でもかなりのトルク差はあるので、プロに任せると言う方法は選択肢として考えられませんか？無理に変な力を掛けると破損にもつながりますし‥

プロに任せれば多分普通に取れるだろうし、工賃だって格安な部類ですよ！
そこでプロでも無理って話しになったら破損を覚悟でハンドツールのパワー系でやるしかないが、いずれにしてもインパクトとかは最終手段です。

質問者からのお礼コメント

自分が思っていた以上にインパクトレンチで強引緩めるのは、プラグを折ったり、ねじ山をなめる危険があるということが分かりました。
特にスパークプラグをボルトと同じようなものと考えていたので、「パイプと同じだと認識するべき」との回答には、改まりました。
しばらくこのまま乗って4か月後の車検で、相談してみるか、自分で行うときもプラグレンチに長めのパイプを差して細心の注意しながら回していきたいと思います。

Answer 2

力入れてますか？

東京フレンドパーク（ＴＶ番組）でグランドスラムを阻止するために、ホンジャマカが気合い入れてエアーホッケーしているシーンを参考にしてください(笑)

Answer 3

錆びてるのかな？
普通そんな事にはにはならないけど
もうかじってるのかも、プロに任せた方かわ良いかも。

Answer 4

インパクトは止めた方がいいと思う。衝撃を与えたくない部品です。やった事無いけど。

私ならパイプで長くして回します。

Answer 5

90000Kなら交換の必然性はありますので、外さねばなりませんね。アドバイスできるのは、力の入れ方だけです。じんわり・ゆっくり・大トルクを掛けないで、一気に力を入れると緩みませんか。ダメもとでやってみて壊したらヘッド脱着コースで臨みましょうか。修理も人生も何とかなりますよ、幸運を祈る。

Answer 6

あきらめてそのまま乗る。
スパークプラグはネジ径が大きいがパイプなのでパワーをかけると意外に簡単に折れますよ。
自分が折ったことはないが折ってるのは何回も見たし。
折れたらヘッド外して大がかりな修理になります。
そこまでやる覚悟があるのならトライしてもいいが。
最近のプラグはネジがすごく長いから固着しやすい。
気密構造なのでオイルなど差しても無意味です。
ボルトならガンガンやってもいいけどプラグはパイプだってことを忘れないように。

Answer 7

自分も中古で買った車が緩みにくくあせった経験があります。インパクトは使ったことが無いのでわかりませんが軍手をはめてTレンチを両手で持ち一瞬力を入れたら緩みました。アルミは力を入れすぎるとねじ切れるのでご注意を。また最近斜めに入れてトラブっている人もいました。