パッソの低速ノッキングについて

Question

走行距離4万キロ付近のころ、オートバックスでオートマオイルの交換を勧められて、交換しました。

その後、ノッキングが（加減速時に車がガクガク振動する）起きるようになり、オートバックスにクレームを入れ、ディーラー経由で再度オイルを入れ換えてもらい、症状改善しました。

そこから約半年後、再び症状が出たため、再度オートバックスにクレーム。1回目とは別のディーラー経由でオートマオイルの交換、パッキンの交換などをしてもらいました。

【オートバックスの解答】
これ以上の対応はできないし、ノッキングの原因がオートマオイル交換であることの証明を、ご自分でしてくださいと言われてしまいました。

車が戻ってきましたが、ノッキングが更に酷くなっています。。現在走行距離 4万五千キロくらい。

オートバックスはうちのせいではない！という主張で、弁護士まで入れて「こんなことは過去に1度もありません」というあたかもこちらがクレーマーかのように見える回答書まで送付してきました。

ノッキングの原因が分からないのが、非常に不可解ですし、何にせよ1番は、車を直したいです。

そろそろ車検の時期なので、自分でディーラーに行って経緯を説明し、できることならば、ノッキングの原因をつきとめ、その原因がオートマオイル交換だと証明できれば、オートバックスに請求をしたいと考えています。

オートバックスのせいかどうかは置いておいたとしても、そもそものノッキングの原因自体も、分からないものなのでしょうか？

オートバックスがディーラーに2度持ち込んだ時は、2度とも原因が分からないという解答だったのですが、ふに落ちません。

整備士でお詳しい方、ご意見頂きたいです。

何卒よろしくお願い致します。

Answer 1

パッソのエンジンが1000ccの1KR-FEならエンジンオイル管理が悪いとノッキング出ちゃうんですよね。 ミッションオイルは純正に戻されたのであれば、それが原因ではないと思います。ABの言ってることは間違ってなさそうですよ。

とりあえず、
・エアクリーナー交換
・インテーク、エキゾースト洗浄、
・エンジンオイル交換
・プラグ交換
あたりすると結構よくなると思います。

エンジンが１NRの場合だとリコール対象の現象かもしれません。
とりあえず年式とグレードを教えてください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

ノッキング・・・
それはエンジンです。
ミッションでノッキングは起こらない。
ノッキングならエンジンしか起こらないので、ミッションは関係ないです。

ジャダ―ならミッションです。
多分オイル交換に因って、ミッション内の何処かの摩耗だ進んでしまったとか・・・
そもそも純正以外のATF交換はリスクが有るって事を知るべき。
メーカー純正もしくはメーカーから出てる社外品以外入れてはいけない。
ジャダ―が出てるなら、ミッション交換しか無いです。
交換して何処がどのように故障してるか調べてもらうしか・・・
調査後にオイルが原因だと分かれば、保証してもらえるのでは？

Answer 3

だから、ATFの交換は、リスクがあるということ。
むしろ交換しないほうがいい。
現時点で、完全に直すには、
トランスミッションの積み替えがベスト。

Answer 4

一回目はATフルード交換で改善され半年後は改善されなかったってことでしょうか？
原因はATミッションだとはわかっているんでしょうかね？
仔細不明なのでそのオートバックスが認証、指定の工場ならば自動車整備振興会に加入してるはずなので相談してみたらどうでしょう？
ディーラーでも故障の原因が不明ってのはずいぶん頼りないディーラーだと思います。

Answer 5

原因がオートマオイル交換なら、もう一度交換すれば良い

Answer 6

パッソの低速ノッキングについて

マフラー出口

黒っぽい煤付着・目視確認

１０００ｃｃ・１３００ｃｃ

エンジン

点火系

センサー系

どちらか