トヨタ MR-S のみんなの質問 (23ページ)

• ・2000年式 トヨタ MR-S →今乗ってる、特に目立った故障なし 3年前に知り合いから格安で 譲ってもらった ・1983年式 日産 DR30スカイライン 2000ターボRS 2ドア →親

  2023.7.13

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• 信号待ちの先頭に、ポンシェと豊田MRSが２台並んで、MRSにギャラリーが集まったら、ポルシェのドライバーはふてくされますか？

  2023.7.9

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• なぜマツダ・ロードスターの人気は続いているのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ロードスターの人気に便乗してトヨタＭＲ‐ＳとかホンダＳ２０００とかロータス・エランとかフ...

  2023.7.13

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  ベストアンサー： もうないから

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• エンジンの振動が酷く、加速も鈍いです。 エンジン自体はリビルドエンジンに昨年末載せ替えたのですが、先々月も同じ症状が発生しチェックランプが点灯したためイグニッションコイルとプラグを新品に交換しま...

  2023.7.5

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• なぜトヨタはロードスターを出さないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ なぜ日産やホンダもロードスターを出さないのですか。 よく分からないのですが。 トヨタならＭＲ‐Ｓ。 日産...

  2023.7.4

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  ベストアンサー： そのうちに出すのでは以前のMR-Sみたいなものを

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• mr-sの最終型に乗ってます クスコのフロント アンダーブレース買ったんですが 純正のバーが付いていて 外さないと付きません しかし純正外すは別の場所にボルトで付いていて外すと剛性が弱くなるよう...

  2023.5.28

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  ベストアンサー： 極太ブレース外すのは勿体ない 剛性は落ちるから微々たる軽量化にしかならない 剛性上げるなら極太は残して間の細いハの字のバーをいじればいい ウルトラレーシングからロの字のが出てるし 溶接できるならバーを足して後方2点のボルトも溶接で固める あと強化済みを触っても変化はあまり無い やるならロアアーム付け根のボルト共締めのトムスのバーの方が効く

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• スポーツキャタライザーへの交換についてです。 MR-S 後期に乗ってます。 エキマニを交換せずに、キャタライザーのみ交換は有りでしょうか? 大体のサイトを見ると、エキマニとキャタライザー同時交換...

  2023.6.26

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  ベストアンサー： 構造は把握してませんが排気で一番抵抗がでかいのは触媒です。なので下手なマフラーに変える位ならマフラーノーマルのままで触媒を変えた方がいい。 音に関しては音量微アップで迫力(音圧?)がアップします。 抜けが良くなるのでその時代の車だと出力が上がりますが抜けすぎになるかもなのでECUセッティングした方がいいです。 キノコはエンジンルームの熱を吸うのでノーマル交換タイプにするかボックスで囲って...

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• mr-s zzw30のlsdについての質問です。 mr-sに純正のヘリカルlsdを取り付けようと思っているのですが、前期型に付いていたヘリカルlsdを中期型の車両に取り付けは可能でしょうか？

  2023.6.28

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  ベストアンサー： MR-S（ZZW30）の前期型と中期型では、一部の仕様が異なる場合があります。する必要があります。 部品の互換性:前期型と中期型の車両に関して、ヘリカルLSDの部品の互換性があるかどうかを確認する必要があります。部品の形状、取り付けポイント、比など適合するかどうかを検討する必要があります。あります。 電子制御の存在: 中期型のMR-Sには、前期型と比較して電子制御（TRCおよびVSC）が...

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• トヨタ MRSの後期型6速SMTが気になっています。 よく初期の5速SMTは壊れやすいと聞きますが、後期型も同じ様に壊れやすいですか？ 又、ソフトトップは経年劣化で破れたりする事もあるので、ハー...

  2023.6.17

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  ベストアンサー： こればっかりは当たり外れがあるので、 確実とは言えませんが後期型6速の方が トラブルが少ないと言われています。 当方所有車も後期6速で、そろそろ19万kmを迎えようとしていますが、 12万kmでクラッチ交換をしたぐらいでほぼノートラブルです。 ハードトップに関しては既に生産中止になっており、状態の良いものだとヤフオク等でも20万円オーバーのものも珍しくありません。 なおかつそれで金具が付...

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• MR-S(後期) に リア タワーバー取り付けたいと思っています。 良く峠でグリップ走行していますが、 リア タワーバー付けることにより、 直進/コーナリング性能は上がりますでしょうか? 逆に悪...

  2023.6.15

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  ベストアンサー： 経験上駆動方式や車格関係なくピラーバーやストラットタワーバー等の高い位置の補強を入れるよりも サイドシルにスポット増ししたりロアアーム、アンダーにブレースを入れた方が確実に低速域や普通の直進でも剛性アップの体感は出来ます。 これはあくまでも自分のやり方ですが取付がし易いのはシートベルト間を繋ぐピラーバーとかボンネットやトランクを開けて共締めするだけのストラットタワーバーが部がありますが 体感...

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