スポーツキャタライザーへの交換についてです。 MR-S 後期に乗ってます。

Question

エキマニを交換せずに、キャタライザーのみ交換は有りでしょうか?
大体のサイトを見ると、エキマニとキャタライザー同時交換している方が多くて、キャタライザーのみの交換でも問題がないのかを知りたいです。

以下が、自分が考えるエキマニノーマル＆スポーツキャタライザーの懸念点?です。

・キャタライザー以降の抜けが良くなるので、ノーマルエキマニだとその流速(抜け)に耐えきれず、内部の触媒が崩れる可能性がある。
→エンジン/キャタライザーに吸い込まれ、壊れる可能性がある。

・ECUがバグる。(単なる勘です)
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逆にメリットです。
(マフラーはステンレス2本出しです)

・抜けが良くなるので回転の伸びが良くなる。
・エキマニはノーマルなので、低速トルクがある程度保持され、バランスの良いトルク配分になる。

・音が大きくなる! +ノーマルエキマニにより車検範囲内に収めることが可能である。(パーツ次第ですが)
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吸気はキノコ型に交換済みです。

皆様のご回答を参考にしたいです。
宜しくお願いいたします。

Answer 1

構造は把握してませんが排気で一番抵抗がでかいのは触媒です。なので下手なマフラーに変える位ならマフラーノーマルのままで触媒を変えた方がいい。

音に関しては音量微アップで迫力(音圧?)がアップします。
抜けが良くなるのでその時代の車だと出力が上がりますが抜けすぎになるかもなのでECUセッティングした方がいいです。

キノコはエンジンルームの熱を吸うのでノーマル交換タイプにするかボックスで囲ってエンジンの熱から完全に遮断しましょう。薄いアルミ板を金属ハサミで切ってリベットで止めて箱を作り隙間をアルミテープで止めて純正のエアー取り入れ口つなぐだけでも相当違います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました!

Answer 2

TRDもエキマニとキャタライザー出してたから聞いてみたら
社外ショップ品よりはテストを重ねてるよ
どっちも10万するならエキマニだけ交換するかな
キャタライザーはフロントパイプ内の触媒壊れた際の予備か更に抜けを求めた時かな
抜けによるトルク落ちはエキマニの方が影響あるから
トルク感無くなるのを嫌うなら無くはないかな
車検は抜けの悪めのマフラーならエキマニとキャタライザーでも通るかな
マフラーの消音材減ると通らない

Answer 3

1ZZ-FEはそもそもインジェクター、ポンプの容量が高回転域で足らない。
所詮カローラのエンジンです。吸排気いじって高回転回そうと思ってるなら
そっちも変えないと壊れますよ。ECUいじっても、容量以上の燃料は噴いてくれません。

Answer 4

私は全部交換しましたが、排ガスも音も車検通ります。音は低回転ではあまり高く無いですが、高回転ではやかましいです。因みにディーラーで交換しました。新品のメーカー不明の激安チューンでしたが絶好調で良かったです。色々試してみましたが、キャタライザーだけでも十分な走行を楽しめると思いますし音も若干ですが、音が低い (やかましくない)です。でも、どうせならと思い私は全交換しました。ECUは全く問題ないです。前期も後期も同じで、燃料は十二分に足りました。しかし、個体差はあるかもしれないので自己責任でお願いします。

Answer 5

トヨタ系はフロントパイプと触媒が一体の物だと思いました、触媒の交換のパワーは５PS位だったと思いマスフロントパイプも同じ位、マフラーですが車検対応のものはスポーツマフラーと違い抜けが余り良くありません、外形が大きくても内部で絞ら無いと車検の音量には出来無いから