MR-ＳまたはMR-2(na)が乗りたいと思ったので質問したいと思います。 給料手取り15でボーナス４ヶ月分昇給一万二千円です。毎年、手取りとボーナスが上がっていきます。 こんくらいしか貰って

Question

ないですが
候補の車(MR-Ｓ、２)を維持することは出来ますか？
だいたい年間、月どのくらいかかりますか?
駐車代は家のガレージなので駐車代はなしでお願いします。
ちなみに、会社まで実家通いです行き帰り40キロです。
峠とか走っちゃうタイプです。
長くなってしまいましたが回答お願いします！

補足

今FF乗ってるんですがFR、MRで上の条件で維持出来るオススメ車も良ければ教えてください！

Answer 1

私がSW20を維持してた頃は年間保険料7万（20等級）、税金4万が固定費で掛かっていた費用です。
あとは燃費もそんなに悪くないですしいいんじゃないでしょうか？
車そのものの維持費で一番安いのはMR-S、次にNAのSWのG系でしょうか？

どちらもそんなに良い玉はないので焦って買うと維持費が大変な事になるかもしれませんね。
それ以外の維持できるFRだとアルテッツァ、RX8はどうでしょ？

質問者からのお礼コメント

回答してくださった皆さんにベストアンサーをしたいのですが１人しか出来ないので一番最初の方にベストアンサーをしたいと思います！皆さんの回答を参考にしていきたいと思います！
ありがとうございました。

Answer 2

■MR2について
□最低維持管理費
車両税、任意保険、車検（２年に１回）を考えると、年間１８万くらい。
→月換算１．５万円

ガソリン代は、会社を１回往復するにも最低５L、月１００Lになります。
さらに週末峠で走るとなると、１回３０Lで、毎週行くとなると、月１２０L
つまり、（１００L＋１２０L）×１６０円=￥３５２００円
→月換算３．５万円

維持管理費ですが、
ブレーキパットとタイヤは消耗品ですが、絶対ケチってはなりません。
ヤフオクで買えば、年間２０万くらいですみます。
エンジンオイル、ミッションオイル、プラグ関係、ランプ関係も合わせて、２４万位になります。
→月換算２．０万円

つまり、どんなにがんばっても月７万はかかります。（1.5+3.5+2.0=7.0）


□その他パーツ代
まずクラッチです。
ヒールアンドトゥが下手な人、半クラを使いすぎる人は２万キロ持たずに壊れます。
→クラッチ交換で１５万コースです。

走りを面白くするための、デフ（LSD）を装着するのであれば、追加で１０万くらいと考えればよいでしょう。
というのも、ミッション、クラッチは一緒に整備したほうが経済的です。
※工賃が６～８万するため。

速く走るためのサスペンションは、元から装着されていると良いのですが、３０万前後はします。
OHには８万位かかります。
スプリングは、真面目に買うと４本で６万以上かかります。

また、できればフルパケ＋４点シートベルトの購入をお勧めします。（安全のため）
定価で買うと１０万を軽く超えます。


□結論
MR2は経験上、ある程度整備された状態で乗ることをお勧めします。（怖くて走れない）
そのためには、最低月１０万はかかると思います。
重量の軽いMR-Sであれば、維持できるかもしれません。

個人的には、ロードスターをお勧めします。

Answer 3

ＭＲ－Ｓシーケンシャルシフトは市街地リッター１４キロ位走ります。
ですから、その点では燃費も良いし、トヨタの車だから壊れることもありません。
軽いし、ＭＲだから加速もけっこう良いですよ！シーケンシャルも楽しいです。
峠を走るとか、その点でお金は掛かるでしょうね、、、、タイヤは前後サイズが違うからローテーションもできないですから。
これは、そういう処を走る、または走り方次第。
フロントの剛性が少し弱い為か、ストラットタワーバーを入れると良くなります。
あとイリジウムプラグもお奨めです。トルクが増します。

余談ですが、幌車は駐車中に猫が上にのりツメをガリガリやります。ガレージだったら心配ないでしょうが、露天駐車の時は気を付けた方がいいですかね。
ＭＲ－Ｓの難点とし
て、荷物を載せるスペースがほとんど無いということです。
シート後にわずかなスペースが設定されているけど、この点は困ります。本当にバイクみたいな車ですね。

他でお奨めとなると、やはりマツダロードスターですね。
エンジンンは鈍くさいけど、足回りはダブルウィッシュボーンのこちらの方が優れています。
ＦＲ形式の車ですから非常に素直なハンドリングです。
ミッドシップは実はフロントが軽くて乗っていて意外と違和感があります。
ＮＡが人気だけど実際の改良がなされて手頃なＮＢ型が良いかもしれません。