MRでﾄﾞﾘﾌﾄしたいのですが してる方いましたら 詳しく教えて下さい。 車種 改造 ホイルサイズ タイヤサイズ など MR-S MR2

Answer 1

大変申し訳ないのですがお勧めできません。
NSXなど買えませんので、やはりMR2ターボでやってみたいところですが。
あれ。もう回っちゃうの？という感じで、FRに比べて全然面白くないと思います。

私は普段グリップですが、
たまたまドリフト走行練習の枠が空いていたので、参加しようとしたところ、
「MR2はダメですね」と断られたこともあります。

要は高いレベルで、セッティングと腕の両方が要求されてしまうのです。


タイヤサイズですが、基本扁平率は高めです。
リアを高めにし、経済的なところを考えると、
195/55/15 225/50/16
6.5J+35 7.5J+32 位が良いと思います。
タイヤはDLの場合、ショルダーの剛性がなく回りやすいので、
練習には良いかもしれません。
LSDは2WAYが絶対良いでしょう。
アライメントですが、フロントは0～1度くらい、リアは3～4度です。
これで、ブレーキングと共にリアが綺麗に流れていくと思います。
※微調整してください
余裕があれば、エンジンマウントも少し堅いのを入れた方が良いです。

間違っても下り坂でリアを流してはなりません。


あとは実際に走行会、ジムカーナ、ドリフト練習会に行き、
やっている人をつかまえて聞くしかありません。


ちなみに上記のセッティングで走り込みますと、
０カウンターの極意が分かってきます。

質問者からのお礼コメント

4名の方に感謝してます ありがとうございました☆
MRでﾄﾞﾘﾌﾄするのは諦めてｼﾙﾋﾞｱ買います…MRは腕しだいなのでｼﾙﾋﾞｱでﾄﾞﾘﾌﾄします☆皆さんの協力ありがとうございました☆

Answer 2

ＭＲはスピンしやすいのでリアにトラクションをかけましょう。
スピン＝オーバーステア
ですから
ＡＷ１１に１８インチ履いてドリフトしてる人がいましたけど
トラクションのかかりがよいのでかなり早い速度でドリフトをしていました。
しかしＭＲ故のフロントのトラクション不足によりアンダーステアにもなるので、Ｐバルブ加工やパッドを交換するなどをしてリアのブレーキの効きを下げるORフロントの効きを上げるなどの対策をして
フロントに加重をかかるようにすると思います。

きっかけをきちんと作ることを心がければＭＲでも案外できます。

しかし速度の遅い細かいコーナーなどは苦手なレイアウトなので向かないと言われるのかも知れませんね。
ノーマルより顕著にオーバーステア気味にすれば細かいコーナーなども対処できると思いますが、高速コーナーなどではスピンしやすくなります。

あとは練習と自分のやりやすい方法を経験をもって実践して行くしかないかと思います

Answer 3

フロントに砂袋とか重りを積めば、バランス的にFRに近くなります。

まぁ、何の為のMRか？って話しになりますが、御承知のようにドリフトのような状態にならない為のMRなので仕方ないです。

Answer 4

ドリ専門では在りませんでしたが、４型NAのMR2に乗っていました。
殆どノーマルでも十分できると思いますよ。
詰まる所、腕じゃないですか？（アクセルだから足かな？ｗ）
当時、変わってたとして205/45R16(7J)-225/45R16(8J) Neovaでした。

MRだから、って特別な事は特にないと感じましたよ。
確かにスピンしてしまうと立て直しはできませんでしたけど、スピンする時は、車に逆らった操作をしてた時でしたから。
ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ的ｽﾋﾟﾝなら2型NAのﾏﾌﾗｰﾁｭｰﾝ程度の車両でもできましたから、馬力低くてもそれを制御できれば良いだけですからね。