MR-SのセミATはＰレンジがありませんけど、坂道などに駐車するときどうするんですか？まさか、サイドブレーキだけですか？（坂道だったら、ＭＴ車はギアいれますよね？）

Question

セミＡＴとはいえ構造はＭＴなので1速に入れたままエンジンを切ればそのまま1足に入ったままになるんですか？

あと、１速に入れたまま、信号待ちなどでブレーキを踏んでいる場合ずっと半クラ状態なのですか？クラッチ大丈夫ですか？


よろしくお願いします。

補足

わからないです。エンジンを切った状態で一速には言ったままになるんでしょうか？コンピューター制御で自動的にニュートラルになったりしないのですか？

Answer 1

坂道の駐車は登り坂ならＳに、下り坂ならＲに入れれば
エンジン停止中はギアがかかって下って行きません。
MR-Sのサイドブレーキは効きが甘いので、これを併用するように説明書に書いてあります。
MTのサイドブレーキ凍結の引きずり予防でやるギア入れて停めるのと同じです。

停車中はクラッチは完全に切れています。
アクセルペダル踏むと半クラ→つながります。
超徐行運転でしたら半クラ多用でクラッチ減ると思いますが、
これは普通のMT車と同じですよね。

質問者からのお礼コメント

なるほと！ありがとうございます

Answer 2

MR-SのセミATはMTのクラッチ操作が自動になってるだけでDもPもなかったはず。シーケンシャルなのでギアも順番に上げていくしかない。
操作については下記参照。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_mrs.htm

エンジン始動時Nを確認とあるので、ギアが入っている状態でエンジン切ってるとMTでギアが入っててクラッチつないでるのと同じ状況なんでしょう。普段足でやるクラッチ操作をコンピューターが考えて自動でやってると思えばいいみたい。
Nでエンジンかけて1速に入れようとするとクラッチが切れ、アクセル踏むと半クラになって発進していく。Dはないからドライバーがシフトアップしていく。エンジンかかっててギアが入ってて停止状態ではクラッチは切れてます。MTでも停止寸前にはクラッチ切ってるでしょ。
だから坂道で停まってブレーキ放すとクリープないので下がります。クリープがないのはGTRやエボ10などセミATすべてに言えます。

Answer 3

MR-SはセミATと言うより、2ペダルMTと考えればわかりませんか？