①日産新型リーフ 電気自動車 ②トヨタミライ 水素自動車 選択が二つしかなかったら どちらに乗りますか？

Answer 1

ミライ一択です。

Answer 2

その二択ならリーフ。
ミライの場合は、水素は水素ステーションなどのインフラがあまり整備されていないため、まだ急速充電のインフラが整備されている電気自動車を選ぶかね。

Answer 3

リーフかな。自宅のガレージに充電器を設置すれば普段の運転に支障がほぼ無くなる。

Answer 4

２択なら、リーフ。

ミライオーナーに聞きました。
「使えない車」だそうです。

県内に水素ステーションは３箇所、そのいずれもが午後５時で閉まります。良くも悪くも官営です。
いつも水素残量を気にし、水素切れでＪＡＦのお世話になったことも１度や２度ではないそうです。

将来的に民営されれば水素ステーションの普及と営業時間の拡大が期待できますが、イニシャルコストが数億ではとうてい投下資金の回収は不可能ですから民営化は絶望でしょう。

Answer 5

どなたかも書いてますが、水素ステーションが圧倒的になさ過ぎる。
電気自動車の充電器を「便利に使えるか？使えないか？」を考えても、通勤途中に４～５は存在するので、ミライを選択する未来はない・・・

Answer 6

近所に水素ステーションがあればミライを選びますが、残念ながら最短でも200km以上離れているので選びようがないですね。リーフになります。

ですが私にとってベストの選択肢は速攻で売り払って軽自動車に乗り換えることになります。集合住宅住まいな上に駐車場から公道までの道がとにかく狭い（しかも片側はガードレールなしの水路）ので、妥協しても5ナンバー枠までですね。

Answer 7

私は、水素ステーションがある町に住んでいるのでミライw

実用レベルが違い過ぎる。

旅行行って、東京ー大阪間を走りきると何時間も充電ってw

Answer 8

①のリーフですよ。

水素自動車を乗りたくても、
水素スタンドが近くにないのにどうするんですか？

２択になんないですよ(笑)

Answer 9

今なら、断然リーフでしょう。
トヨタのミライを買う人はトヨタ信者か、新し物好きでないと無理でしょうね。

だいたい、1億円のGSに対して、5億円(最近は4億円とも出てましたが)かかると言われる水素ステーションには投資は難しいし、電気の源の水素のために水を電気分解させて電気を使うのもアホだしね。一部、製造業で発生する副産物の水素を買い取る流通もまだまだだし、ミライの発売当初の水素の売り値でガソリン換算するとリッター13km(カタログの公称値だと思いますので、実質はもっと悪化するでしょうね。水素の値段が下がらなければ)ですからね。費用対効果のコスパ面では、お話になりませんよ。

まぁ、脱原発の風潮の昨今で、EVに代わっても火力発電が主でCO2が増えると言う人がいますが、太陽光パネルの技術が高くなると思いますよ。耐久性や変換効率がまだまだですからね。
元々EVは原発との組合せ相性が良くて、原子力はリニアに調整できる火力と違って、電力の出力量が一定(核燃料棒をイジらないといけないので)ですから、普段はタレ流してしまう夜間の余剰電力分をEVに蓄電出来るのがメリットでしたからね。

とは言え、将来的には燃料電池は有効で、先ず大型の輸送車がディーゼル禁止になればFCVに代わるでしょう。そうなれば、物流業界が水素ステーションを展開させて一般にも販売するでしょうし、乗用車にはそれから普及するでしょうね。
余談ですが、テスラ社のイーロン･マスクはトレーラーやダンプカーにもEVを販売するとハナ息荒いですが、電池の超大容量は必須で大きくなれば重くなって貨物よりも電池を運んでいるようなもんですからね。水素なら多少軽くなるでしょうし。

Answer 10

水素ステーションが無い県もあるのにトヨタ絶対来ないミライを
買ってどうするの？
ガソリンスタンドが、県に一つ？ｗしかない？？
そんなガソリン車買う？
電気なら全国どこでも手に入るけどｗ
その二択ならリーフしかない。
ｉ３もしくはスマートに成ると思うけどねｗ

Answer 11

リーフですね