マークXに乗りたい男です。 ショップを利用せず自分の力で MT化しようと考えています。 そこで、 マークXにR154ミッションを載せるにあたって お聞きしたいのですが、

Question

https://xatracing.com/XAT-GR-to-R154-adapter.html

この商品を装着することで、
r154対応のクラッチが使えるということでしょうか？
またこれはエンジン側、ミッション側
どちらに付く部品なのでしょうか？

また、r154より載せやすいミッション側あれば、
ご教授ください！

車に関しては無知に等しく、
非常に低レベルな質問ですが、
どなたか心優しい方々、ぜひお願い致します。

Answer 1

ATのベルハウジングを利用しR154ミッションと接続するアダプターです。

クラッチは、ロータスエキシージ用がレリーズベアリングを工夫すれば流用かもしれません。
OS技研でワンオフ作成するという方法もあります。

ミッションマウントはワンオフで作成、プロペラシャフトは短縮もしくは延長が必要になることがほとんどです。

正常に機能させるためには、ECUに疑似信号を発生させて入力するか、MT用にプログラムを書き換える必要があります。
いずれせよ高度な知識と技術が必要です。

自分でやろうとする努力は認めたいと思いますが、私でも躊躇します。

質問者からのお礼コメント

みなさん18歳の若造に色々な知識を
分け与えていただき、ありがとうございます。

稚拙な質問文から僕の求めていた答えを
出してくださった、
名乗るものではありませんさんを
ベストアンサーに選ばせていただきます。

Answer 2

この程度もわからないのであれば100%無理ですね。
これを使ってもクラッチは特注する必要がある。
ベルハウジングやその他多くのカスタマイズが必要と書いてるけど。
ペラシャやデフはどうするの？
公認取るのに強度計算書とかいるけど？

100歩譲って物理的に乗ったとしてそもそもECUはどうするの？
特に130後期は100%無理だよ。
100とかと違ってミッションからの信号がなければエンジンすら始動できないからね。

GRエンジンにR154載せ替えしてるショップはいくつかあるけどみんなゼロクラや120みたいな古い車ばかり。
何故ならECU周りの問題がクリアできないから。

一番早くて安上がりなのはSARDのコンパージョンキットを手に入れる。
当然廃盤だから在庫を探すことになるけどね。

Answer 3

サードの6MT化キットで良いのでは無いでしょうか。部品代だけで50万円くらい、構造変更や排ガス検査やら通すので40万円くらい、細々したパーツやら合計したらDIYだとしても100万円はかかりますね。
ショップが大体150万円位から請け負いするので部品代＆構造変更等＆工賃で載せ替え工賃50万円が最低ラインなのは明確でしょう。

最低でもリフトアップ環境や状況次第では金属切削や溶接が出てくる可能性もありますが、そういう設備投資も考えたら
自分でやるにしても相当な金額になると思います。

これから何台もそういう車を作る専門のショップになるのであれば話は別ですが
最初から6MTが換装されたゼロクラとか買った方が安物買いの銭失いしないと思いますよ。

個人、ショップ以下の環境で出来るとすればエンジンやミッションの重さの事も考慮して軽自動車のエンジンミッション載せ替えが関の山です。
100kg位のミッションをどうやって釣り上げや持ち上げして下から入れるのか？
ちょっと素人環境じゃ、きついかも知れません。

車屋の自分で且つ軽自動車でも流石に店の環境使ってスワップしてます。

Answer 4

マークXにGRMNという6速MT車が限定で出たので、そちらを探して入手した方が早い。
https://toyota.jp/gr/grmn/markx/