120系マークXの中古車を購入予定です。グレードはSパッケージ1本狙い。前期と後期、どちらにしようか迷ってますが装備の違い等も含めてご意見下さい。よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

見た目で選んでる以外の理由なら130系のマークXの方がレギュラー仕様やGRスポーツ、鬼の加速をするスーパーチャージャー仕様など振り幅も広く保険料やら走行距離やらMT車もありなので。一応メーカー品は出ますがウィンカーみたいな保安部品以外はTRDとか廃盤になってますしエアロ付けた所であの独特のフロントマスクとずんぐりむっくりなボディは変わり映えしません。昔、後期を3年落ちで120系マークX買いましたがエアロや車高下げてもヤンキー感かアンバランス感が強すぎて覆面仕様にしてドライブ用のノーマルで2年くらい乗りました。今だと税金とか8万円くらい取られちゃうのでは？前期後期両方ともＳパケでも30万出さないで4万キロら辺のもの手に入れられるけど3年以上乗る気ないなら辞めてほかの車買った方がコスパも良いです。どーしても買いたい。それならＦパッケージは買っちゃダメ。アレは最低グレード。2000CCでも3000CCでも大してパワーは変わらない。ただし税金は3000が2桁行くかもしれない。ナビ、ETC、バックカメラ、サイドミラーウインカー、ABS、冷暖房が効く、修復歴無し、記録簿が最低条件かなセダンは。高くても50万円以下の現金持っていて余裕で一括出来る値段層だから間違ってもローン組んだら損よ10万くらいは。

Answer 2

確かハイオク仕様？かと思います。
レギュラーガソリン仕様の
130系初期を狙うのもいいと思います。

レクサスIS バージョンS
クラウンアスリートも
同じV6FRの仲間です。

一本釣りならあまり興味はないと
思いますが、ご参考まで……m(_ _)m

Answer 3

120系なんて査定ゼロの粗大ゴミです。もう少し予算弾んで130系にしましょう。

Answer 4

悩ましいですね～ ご予算と好みによりますね・・・
やはり最後は購入者さんのお気持ちひとつだと思います。

Answer 5

買うなら年式新しい後期の方が良いよね。
マイナーチェンジ後の後期は内外装の変更もあるけど電子制御サスペンションAVSの設定拡大やグレードごとに実施したサスペンションチューニング、制振材の追加して乗り心地と優静粛性の向上もしてるので後期でしょ。

まあ安さ重視なら前期でも良いけど。