トヨタの11年落ちのマークXに12万キロほど乗っているのですが、特に不具合もなく好調です。

Question

いつ買い換えるべきか少し考えているのですが、
何も不満等がないのでもうしばらく乗ろうと思っております。
大きなトラブルなどは何万キロぐらい走行すると起きるものでしょうか?
メンテナンスは5000キロごとにオイル交換をしたり、消耗品を変えたりしている程度です。ただATも好調ですがミッションオイルは交換しない方が良いと言われ、一度も交換していないのが気がかりです。

Answer 1

当方プラドですが、２５年落ち２５万キロですね、先日クラッチのレリーズベアリングを交換しました、あとは数年前に燃料ポンプをOHしたぐらいですね、まだまだ乗れると思います。
個人的にはマイクロロン処理をお勧めします、永く乗るおつもりならご検討下さい

https://www.microlon.co.jp/whats_microlon/

Answer 2

まだ乗るなら、セルモーター交換したほうがいいですよ いきなりかからなくなるのでダルいですよ

Answer 3

15年20万キロはOKでしょう。

Answer 4

不満も無く好調なら、特に考える事はないと思います。
ATフルードを交換する場合、稀釈交換と圧送式交換があります。

主にディーラーやオートバックスのようなカーショップ、スタンドの場合は、稀釈（液体を薄める）による交換になります。稀釈交換は、フルードを抜いて同じ量を入れる…を、繰り返し交換を行います。

圧送式交換（トルコン太郎）は、ラジエター部分やミッション付近に専用治具を接続して古いフルードを吸引し抜いて、新しいフルードを押し圧送させて入れ替える方法です。マークXやクラウン、レクサスのようなATFメンテフリー車両の整備実績がある整備工場に対応してもらえば間違いないと思います。

マークXの場合、ATFメンテフリーになるので、まず液量（ATフルードの量）が明記されていません。フルード量やフルードの温度管理をキチンとしないと逆にATを壊す恐れもあります。また走行距離が多い車はディーラーだとほぼ断られます。

費用については、稀釈式でも3～5万位、圧送交換をする場合は10万以上の費用は掛かりますので、いずれ車を別に乗り換えるか、車を乗り潰すようであればATFの交換はしないでそのまま乗られた方が良いと思います。

Answer 5

この車は不具合少ないので未々、大丈夫ですねぇ。

Answer 6

マークXで「この距離くらいで故障が頻発する」は聞かないです。
20万辺りまでは気にしなくて良いと思います。
ミッションも運次第です。

Answer 7

永くのりたいのであれば、各所の予防整備をやるべきタイミングに来ていますね。
ミッション/ATフルードを気にされていますが、それ以外にも
・イグニッションコイル
・ウォーターポンプ
・サーモスタット
・冷却系ホース
・ブレーキホース
・足回り（ショックアブソーバー、各種ブッシュ）
・オルタネーター
などなど。

で、気にされているATフルードですが、交換の仕方次第です。
機械抜きではなしに、ミッションパンはがして、中を洗浄し、フィルター交換して、やるなら、トラブルは出ないでしょう。
ただ、汚れて面倒な作業になるので、ディーラー等では、パンもはがさずフィルター交換しない機械交換しか受けないでしょうね。
やってくれる街の整備工場を探すといいです。

あるいは自分でやるか？ですね

Answer 8

＞大きなトラブルなどは何万キロぐらい走行すると起きるものでしょうか?

この質問に答えられる人はこの世には居ません。もしあと2万㎞でトラブルが起こると回答する人が居たら詐欺師です。

Answer 9

トヨタの11年落ちのマークXに12万キロほど乗っているのですが、

直噴エンジン

点火系のメンテナンスは重要

Answer 10

取り敢えずは其の侭で１５０，０００㌔迄は・・・