車選びに迷ってます。 北陸住み、温泉やアウトドア（ガチではない）が好きです。軽と普通車2台持ちで、 2台とも四駆になります。1台今まで乗ってたアメ車を手放し、次に乗る車を探しています。

Question

条件は、7人乗り、それ以上でも可、4000cc以下、
もちろん4駆で、できれば右ハンドル
ディーゼルでも可。

ガチガチオフロード車というのもアレですが
車内狭すぎたり（プラドとか狭いですよね？）雪道（冬に温泉行きたい！）となると走破性は必要かとも思います。

石川県、地割れ、液状化、みたいなときでも、
逃げようってなったらそれくらいの走破性があった方が安心、また、冬の時期の山道も安心。

でも、ランクル（こだわるな）は高い。
プラド乗りから聞くには、プラドは狭い、3列目、あってないようなもの、とききます。

今のところやはり、ディーゼル四駆ハイエースが無難かと思ってますが、走破性はどうですかね？
個人的にあまり好きではないですが、それならデリカの方がオススメですか？

ランクルは高いので（買えない）プラドですか？
何がありますか？

アメ車は安くて買いやすい、だが、維持費や
急な故障がある。
エクスプローラーでした。


ただの独り言みたいになりましたが、
これのれば？ってのあったら教えてください。
おすすめポイントと。

当方、妻、子どもひとり。
車中泊も考えてます

Answer 1

エクスプローラ良いですね。
私は昔アストロに乗っていてD5に乗り換えました。個人的な意見ですが、エクスプローラをメンテして乗り続けるをもう一度ご検討して欲しいです。所有感(見た目、トルク感アメ車ならではの乗り味等々)は圧倒的にエクスプローラがいいと思います。私自身もう一度アメ車に戻りたいと思案していますw。

どうしても変えたいのであれば、さらに条件で絞り込んでいくとハイエースワゴン、D5あたりですね
D5 (エクスプローラと比較ですが)
狭い 乗り心地と燃費良い
ハイエース
乗り心地×、ワイド(スーパロングなら
さらに)取り回し厳しいところあり
4躯性能はD5
見た目は好みで
こんな感じでしょうか
ご検討ください

Answer 2

デリカめっちゃいい車です。荷物もめっちゃ載るし雪道も走れます。

Answer 3

D5乗りです

プラドが狭くていやで、D5もしぶしぶ
選択しようかなと思っているなら
ハイエースガソリン一択でしょう

はまったハイエースのレスキューに
何度か出動しましたが
牽引される側のフック取り付けも
知らないドライバーが多いイメージです

逆にD5に乗るなら
ロープワークや牽仕バリエーション
シャックルや自己セーフティ確保
ハンドラチェットとスコップでの脱出
がわかってないなら
ハイエースで遊んでて欲しいです

スペースギアのLSDとD5のブレーキLSD
の効き方や活用方法が判らないなら
D5が可哀想なので乗らないでください

Answer 4

ハイエースが良いかな？
ちなみにハイエース四駆に乗ってる友人が千里浜でスタックしたので走破性は良くないとご理解ください笑

Answer 5

ハイエースのワイドが良いかも。

Answer 6

ハイエースディーゼル四駆に乗ってます。

走破性以前にディーゼル四駆のハイエースはバンの標準ボディまたはスーパーロングで5人乗りのみなので、ディーゼル四駆だとデリカ一択になると思います。

ガソリン四駆であればワゴンまたはグランドキャビンがあるので10人乗りが可能です。

ハイエースの四駆性能はフルタイム四駆なので、雪国を走っていても不便は感じた事はありません。
もちろんガチ四駆ではないので、デリカには敵いません。

参考になれば幸いです。

Answer 7

同じような家族構成ですが、150後期プラドディーゼル乗ってます。狭いとう基準が何と比べているかわかりませんが、正直広いです。キャンプ、雪山の温泉、往復800キロオーバーの旅行も高速であれば給油なしでいけます。燃費も良いし、パワーもあります。7人乗りなら後部座席もスライド機能があり、足元が広くつかえます。車中泊も子どもが小さいうちは行けると思いますが、ちと狭いかもです。荷物が多い時はルーフキャリアとか、ヒッチとキャリアがあるとなお良い。維持費もランクル300とか古いランクル系より安いです。ラダーフレームなので丈夫でながもち。カスタムパーツもたくさんある。取り回しもよく、安全性能もよし。私はプラド150後期一押しです。
個人的にプラド150愛が強いのもありますが、本当に便利で頼りになりますよ。

Answer 8

投稿主さんの要求は「広いこと」「４駆性能がしっかりしていること」という順番ですかね。
文面から察するにモノコックのクロスオーバーは対象外のようですね。
親子３人が車中泊をすることが前提ならデリカかハイエース４駆ということになります。
言うまでもなく車内空間で推すならハイエース、４駆走行性能で推すならデリカということになります。
ハイエースの難点はビスカス式のLSDを採用していることで、片輪スタックも対角線スタックもしてしまう点でしょうか。要するに「４輪のうち１輪が空転しても問題なく走れます」というレベル。
いやまあ本来４駆とはそういうものなのですが、デリカの電子制御が優秀過ぎるのでハイエースの４駆性能はどうしても見劣りしてしまいます。
市販のデフロッカーを付ければ表面上、理論上はデリカ並の走行性能は出せることになりますが、デリカのトラクションコントロール性能(数センチ単位で空転輪が入れ替わっても対応する)や、スタック脱出能力(45°登坂が出来るほどトルク、トランスの性能が優れている)など、デリカの４駆性能の方が抜きん出ています。

ただし、その部分を「過分な性能と割り切る」、という考え方もアリだと思います。スタックそのものが直接事故などにつながる訳でもない上、脱出方法はいろいろありますしグッズも売られています。
また単純に雪道などの悪路や河川敷程度のオフロードならハイエースでもバンバン走っています。
４駆性能にこだわるのならデリカでしょうが、そこまでのこだわりがなければハイエースでもいい、車内空間にこだわるなら断然ハイエース、といったところでしょうか。

Answer 9

該当する車種は三菱デリカですね。
SUVとミニバンのクロスオーバーです。西村キャンプ場でも使われてますよ。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/special/?cid=o_lis-p_gol_GKT-na_SEA_d5-3_hy_20210126&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA-vOsBhAAEiwAIWR0TVkSPt8n-K-bN35FKa_FHSWj82o3-4naavlUEY-etF5997TkdaWi9xoC1aEQAvD_BwE
ラフロードを走れるミニバンで唯一無二の存在で車中泊も可能ですよ。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/special/camphack1903/

Answer 10

CX-8はどうでしょうか！？