平成7年式のランドクルーザー80ディーゼルターボを購入しようと思うのですが、24万キロ走行していて、エンジンをオーバーホールした方がいいでしょうか？詳しい方教えてださい。

Answer 1

２４万キロは８０ではエンジン新車状態。
オーバーホールなんて有り得ないです。
これまで１万キロ毎にエンジンオイルとオイルフィルターを交換していればほとんど劣化していません。
当方、初期型を４３万キロ走行時に高速走行でメーター振り切ってました。
但しピストンリングが摩耗すると黒煙が常に出ます。
たまにアクセルをふかした時に出るのは普通です。
気になるようでしたらシリンダーのコンプレッションを測定したら?

質問者からのお礼コメント

とても参考になりました。ありがとうございます！

Answer 2

簡単にオーバーホールって言いますけど、このクラスならエンジン及び付属部品やリビルトターボも入れると100万ぐらいかかりますよ。

Answer 3

不具合がなければ何もしなくて良いですよ。

Answer 4

ランクル８０ではないですが、以前2000年式三菱パジェロ(エンジン形式4M41のディーゼルターボ)に乗っており走行距離29万キロで手放しました。エンジンオイルは5000km以内で交換、オイルフィルターはオイル交換2回に1回以上交換を徹底していた車でした。
中古買取前にシリンダー圧縮、オイル下がり？を調べてもらいましたが全く問題ありませんでした。特に問題がなく、まめにオイル交換しているエンジンならオーバーホールは不要だと思います。

15万kmぐらいのとき、オルタネーター、ウォーターポンプは予備交換でリビルド品に交換しています。ホイールハブベアリングは20万kmぐらいのときに異音がしだしたの新品交換しています。
大きな修理はそのぐらいでしたよ。

Answer 5

パワー低下やオイル消費、異音など不具合を感じなければ必要ありません。

Answer 6

24万キロ走行していて、エンジンをオーバーホールした方がいいでしょうか？
1HDエンジン内部・EGR関係の状態次第・・としか