ランクル100前期ディーゼル 、ノーマル車両のインテークヒーター 撤去でご意見ください。 1.純正の内部ヒーターコアの撤去とブロックを購入し入れるのでは体感できるほどの違いはありますか？

Question

2.冬はマイナス10度位に稀になりますが始動は問題ないですか？セルを回す時間が長くなるなど
3.加速や燃費の変化

情報お持ちの方よろしくお願いします。

Answer 1

ランクル100後期ディーゼルに乗っています。
ほぼノーマルでインテークヒーターのみ取り外しブロックを入れています。

1.私はヒーター部のみ撤去した状態で乗ったことがないので分かりませんが、ブロックに交換しても違いはほぼ体感はできませんでした。
マフラーを交換している車両なら違いがわかるかもしれません。

2.こちらでも－10度くらいのなりますが始動に問題はありません。セルを回す時間は冷え込むと少し延びたような気もします。体感的には0.5秒以下。
以前トヨタのお客様相談センターに「インテークヒーターが氷点下何度を目安に装備されているのか」を問い合わせたことがあります。
答えは「具体的に何度とご案内できる数値はございません」との回答でした。
私の見解では、インテークヒーターはあくまで始動性向上が目的であり、装着されていないからといって始動不可になることはないと考えます。
ロシアやカナダの極寒都市のように、－20度～30度のような環境では始動性向上のためにあったほうがいいのは間違いないと思いますが、国内では必要ないと思っています。
そして1HDエンジンは直接噴射方式で高圧縮なので、インテークヒーターもいらないほどとても始動性に優れています。

3.燃費は変化なし、加速に関してもマフラー等もノーマルのため変化は感じませんでした。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
当方も吸排気ノーマルですので体感できなそうです。ありがとうございました！

Answer 2

インテークヒーターを外す理由がわからないのですが・・・。
ちなみに冷やせば馬力が上がると思われがちですが実は冷えすぎもガソリンが気化しにくくなるのでよくありません。
理想は１５℃前後を維持です。

-10℃だと始動にすごい時間かかるかもですね。グロープラグがあると思うのでそれの負担増加かな・・・。あとは始動してもしばらくはパワーが出ず回転も安定しないかも？（最悪エンストも？）

当然完全に温まる（約２０分以上の走行）までは燃焼効率の低下やパワーダウンがあるでしょう。