トヨタのIQは、何故あんまり売れなかったと思いますか？

Answer 1

こうっいった車が必要なんです！という提案や考え方、しつらえはとてもよかったと思います。
ただ、非常に可哀想に感じるのは、デビュー時期に例のリーマンショックによる景気後退に襲われ、IQの共感者はともかく一般的には単に小さくて割高な車としか捕らえられなかったからだと思います。
トヨタが好きなわけではないですが、もう一寸景気のいい時期に、こういった新しい提案をしてくれると、車はまだまだ楽しくなるのではと期待しています。

Answer 2

万人に受けなかったからじゃないですか？
趣味性が強い車ですからね。

Answer 3

トヨタがお手本としているのは高度経済成長期はGM、その後のバブル以降はダイムラー・ベンツです。

そのベンツにマイクロカーのスマートがあり、これが世界で年間2万台程度が売れているために、そこに市場があると判断したようです。

日本国内では軽規格に入らず税金のメリットが無いために、中途半端な位置付けとなってしまい売れません。日本で売れないのは、コレが全てでしょう。
スマートですら年間1000台程度ですから、トヨタもこれは解っていたと思います。

ただし、昨年の9月に一度総務省が遡上にあげたように、軽規格の廃止が議論されています。この軽規格が廃止された場合に、軽の上級モデルを望む層が流れてくると予想されます。
これを見越した企画ということができます。

iQの本命はEVで、電池やモーターの搭載を前提としたシャーシ設計となっています。また、欧州向けにはダイハツの1000ccの3気筒ディーゼルが載るようにもなっているようです。また、スマートのように4ドアやミニバンタイプ、カブリオレなどのバリエーション企画があるとされています。

軽規格が廃止されれば、800ccを積んでヨタハチの再来…なんて企画もあるようで、ハチロクの再来と言われながらも高価で重くなってしまったFT-86よりもずっと若者が買い易いスポーツカーになるでしょうね。

というように、これからのモデルということです。トヨタ銀行と呼ばれるくらいにキャッシュを持っているトヨタだからできる企画でしょう。
2012年に出てくると言われているトヨタのEVは、テスラの技術供与を受けた次期RAV4ともう一つはこのiQベースです。

今後、日産がインフィニティにベンツEクラスのシャーシを利用するように、メーカー間でもシャーシの提供が行われてくると思われます。トヨタがハイブリッドシステムのようにiQのシャーシを他社へ供給することもあるかもしれません。

目に見える部分だけで、成否は決まらないということです。

Answer 4

そもそも…
日本向け」ではありません☆から
~~旦_(-ω-。)ずずず

と…説明不足ですね
日本における軽自動車=税制優遇車」を
ドイツを起点として…
超小型車=税制優遇」を始めました
(・ω・)ノはぃ☆
に…対応した車として
ＩＱ」が開発されたのです

つまり…
欧州の軽自動車→それがＩＱ
でも…
日本の軽自動車」には≠合致せず
θ⌒ ヽ(´ー｀ )ぽぃ
日本では→中途半端な車→需要なし
つー訳☆

コストは掛かる」が…
コンパクトなメカニズムは→凝っていて
(o￢ω￢)じぃ…☆
ロングボディ」にすれば…
既存のコンパクトを超える室内長を実現できる？可能性も
(広いビッツ
(広いシェンタ

Answer 5

小生、自動車関連物書きのはしくれではありますが、個人的見解を申し上げると……

ＩＱは、これ、トヨタが試験的に販売した実験車両の感が非常に強いのであります。他のご回答者の仰せの通り、ヨーロッパでの需要を見越してでの販売ではあったが（ヨーロッパじゃ、かようなマイクロカーの優遇が、税金のみならず、駐車料金などにも浸透しておる）、それと同時に、トヨタが試験的に試したかったさまざまなメカニズムがギュッとつまっておるのだな。

たとえば、あの小さいボディでも安全性を確保する技術や、エンジンとトランスミッションをひっくり返して、デフが前側にくるレイアウト、スペースを取らない小型エアコンユニット、さらには、電気自動車に転用すべく汎用性の高いプラットフォームなど、実は、今後のトヨタの小型車につながるさまざまな要素が詰まっておる。

で、それらを実験すべく、どんだけ小さい車ができるのか？と作ってみたら、実験車両だけじゃもったいないから売っちゃえ！というノリで販売されたというのが正しい。なので、値段とサイズが釣り合わないなんていう、トヨタらしからぬことをやってのけておるのであるな。その後のＣＭも、はっきり言えば、遊びのようなＣＭばかりで、売ることは一切考えていないといっても過言ではないと小生は思う。だが、メカニズム的には本当に面白い車であるのだよ。さらには、ＯＥＭでアストンマーチンに供給し、アストンマーチンシグネットという名前で販売するところも非常に興味深いのである。

でも、やっぱりの形は……と小生も思いますがな（苦笑）。

Answer 6

そもそも欧州の市場に対応すべくコンセプトで開発された車のようです。
日本のコンパクトカー市場の動向はさして眼中になかったような。
これも世界のトヨタだからできることなのかも。

Answer 7

IQのターゲットとされる客層とネッツ店の客層のミスマッチ。
本来お金持ちのセカンドカー的な存在で、価格も大きさの割には高いのに
小さいと言うだけで安車販売店のネッツで取り扱ったから、
「軽と比べて」とか「ヴィッツよりナントカ」とか言われる羽目になった。
装備をさらに豪華にしてレクサスで売るか、最悪でもトヨペット店で扱うべきだった。

Answer 8

やっぱり日本は2ドア車は敬遠されますね。
それに加えてIQは小さいから玩具みたいですぐ飽きそうです。
あんなスタイルじゃ格好つけようがないです。

Answer 9

値段高かったもん。悶々してきたわ。