ヴィッツRSは内容が悪くてしかも高すぎませんか？

Question

現行ヴィッツRSはフィットRSやスイフトスポーツと異なり、フルモデルチェンジしたにもかかわらず5速MTに留まっています。また、エンジンや足回りも先代型の使い回しです。

さらに内装の質感も先代型よりも低下して、装備面も先代型と比較してそれほど変わっていないばかりか、サイドカーテンエアバッグが標準装備からオプションに変更されています。

この内容で先代型と比較して10万円の値上げ、内装の質感の低下や装備面のグレードダウンまで考慮に入れたら実質15～20万円以上の値上げであり、大幅値上げと言えます。

フィットRSはマイナーチェンジレベルで6速MTの新規採用、専用の足回りの用意でかなりお金がかかっていると感じます。一部グレードダウンされた装備があるとはいえ、マイナーチェンジ前と比較してわずか8000円の値上げです。

スイフトスポーツはもっと本格的で専用のエンジンの出力が向上し、6速MTや17インチタイヤの新規採用、内装の質感の大幅向上、専用の足回りでフィットRS以上に手の込んだ内容です。さすがにフィットRSよりは値上げ幅が大きいですが、それでも先代型比で６万円程度のUPです（サイドカーテンエアバッグがオプションでも選べないのはどうにかしてほしいですが）。少なくともこの内容ならヴィッツRSよりずっと割安ですし、フィットRSと比べても割安に感じます。

トヨタは一体何を考えているのでしょうか？いくら原材料費が高騰しているからといっても内容を悪くして、しかも大幅値上げはあまりにもひどいと思いませんか？他のメーカーも確かに値上げはしていますが、値上げ幅はトヨタほどではありませんし、値上げに見合った改良が施されています。

今後の改良で、ヴィッツに6速MTが載る可能性はありますか？1.5ｌの新エンジン（現行1.3lと同形式の1.5l版が海外向けにはあったはず）が国内向けに改良されたものが開発されれば、IQに搭載されている6速MTを改良したうえでのる可能性があると思いますが。

あと自分ではまず、グレード整理するべきだと思います。同じく大幅値上げされた1.5Uは廃止すべきです。もともと売れていなかったグレードですし、現在はHVのアクアが発売されたためほとんど存在意義がないと思います。また、RSでも快適性を要望するユーザーもいると思うので、RSにU相当の装備を「Uパッケージ」としてオプション設定すべきです。無駄なグレードを整理すればコストアップも抑えることができると思います。

補足

あとヴィッツRSは専用足回りを用意したG‘ｓがありますが、ジーズを開発している余裕があるならRSの根本から改良することが先決だと思います。装備の手抜きも多いです あとどこかのサーキットでヴィッツRSがFITRSよりも速いとのデータが出ましたが、とても信用できません。試乗ではFITRSが力があってハンドリングや走行安定性もヴィッツRSよりも上だと感じます。サーキットデータはヴィッツを賞賛するための「やらせ」だと感じます。

Answer 1

ヴィッツRSは確かにフィットRSやスイスポより手抜きな感じはします。
ただフィットやスイフトには一般グレードにMTがあり、ATに乗れない年配ユーザーはそちらで対応出来ますが、ヴィッツの場合、RS以外にMTがないので、スポーツ指向のユーザーと年配ユーザーどちらにも対応しなければならない事情があり、スポーツとしてはマイルドな性格にせざるをえなかったんでしょうね。
それなら年配ユーザーむけに普通の1300にMTを設定してRSをもっと本格派にしてもよかった気もします。
トヨタの力なら可能なのに…。

Answer 2

今更言わなくてもみんな知ってるから。中身を知らないヴィッツの1.5が欲しい人が買うだけで他は、誰も相手してません。

Answer 3

ヴィッツＲＳ<フィットＲS<スイスポ 同感です。力のいれ具合が違いますね。 今のトヨタに走りどうのこうの求めてもしかたないこと。本当の車好きはみんなよく分かっていると思います。今の時代に８６のようにFRクーペをだしてくれるだけまだまし。富士重工製ですが。