トヨタのミニバンの中で、ハイエースワゴンは車格で言えばどの辺りになりますか？

Question

ノアよりは上？アルファードより下？上？
また、グランドキャビンはワゴンと別物と考えるべきですか？

ノア（ヴォクシー、エスクァイア）＜アルファード（ヴェルファイア）

補足

ハイエース「ワゴン」の話をしています 3ナンバーのハイエースワゴンをバンというのは無理があろうと思われます

Answer 1

あくまで私個人の考えですが、別々のタイプなので一概には言えませんが質問者様の質問のストレートな答えはアルファード→ハイエース.エスクァイア→ノアではないでしょうか？
ハイエースでも上のグレードはアルファードの下のグレードを買える位高いですしね。
グランドキャビンは価格だけ見ると大きさのせいかワゴンの中でも50万円程高いですよね。
しかし、それでアルファードの下のグレードと同じ位の車体税込み価格です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

値段だけ見るとМクラスミニバンより高いモデルも有りますが、バンはバン。
商業者。比べる相手はキャラバン。

Answer 3

ミニバンではなくバン及びコミューター＞つまり実用車です。

ミニバンと言うのはアメリカで造られた派生車種で馬鹿でかいダッジのヴァンワゴンより一回り小さいアストロとかトヨタのエスティマがミニバンブームを呼んだジャンルです。

アルファードが乗用車ならハイエースは商用車になります。グランドキャビンは乗用車に変更されたものと言う認識です。内装のグレードもアルファードやヴェルファイアに上回るものはありません。ご質問のヴォクシーですが走行性能や実用性能は別として、内装はハイエースを上回ります。

Answer 4

コースターより下。

Answer 5

ハイエースワゴンは4列シートの10人乗りだから、シート自体は小ぶりですから、快適性で考えるとアルファードどころかノアの方が上かと思いますよ。
どちらかと言うと普通免許で運転できるバスか普通免許で運転できないバスって感覚ですね。

Answer 6

車としての成り立ちが全く異なりますので、直接比較対象とするのは適当ではありません。

ハイエースは、キャブオーバー型のバンが基本であり、貨物車ベースの車です。
足回りも重量物を積載する為、リアのサスペンションは車軸式であり、キャビン内の乗り心地という点で不利な条件です。

ノア/ヴォクシー/エスクァイア、アルファード/ヴェルファイアといったミニバンは、当初より乗用ワゴンとして開発された車であり、その成り立ちはFF乗用車のプラットフォーム、サスペンションを採用した、あくまでもキャビン内の乗り心地に拘った造りです。

荷物を載せる事を前提とした貨物車ベースのワゴン仕様の車と、人を乗せる事を前提とした乗用車ベースのワゴン専用車では、そもそもの方向性が異なり、比べ物にはなりません。

「載せる」と「乗せる」では、全く意味合いが異なりますよね。
どちらが乗用車として優れているか、は一目瞭然です。

Answer 7

ハイエースはミニバンでは無くバンです。
売る時はめちゃ高く売れますけど。

Answer 8

ノアより下です。
というか、一番下でしょ。
商用車ベースですし。

Answer 9

上とか下の概念がなにをもって決めているのかがよくわかりません。
車格を高級な！と捉えるのなら、本革シートとか、フル電動シートとか、装備品をカタログなどで見ればわかります。

単純に値段では比べられない場合もあります。

建設関係の職人さん達にとっては、アルファードなんかより、ハイエースの上位グレードを自分なりにカスタムしてるほうが格上に思うだろうし、車格の優劣を付けるのは、個人の好みに大きく影響されます。
その車種に興味があるか、無いかで見方が変わってきます。

Answer 10

ハイエースはミニバンではありません

あくまで荷物を運ぶことがメインの商用ワンボックスカーです

エンジンの搭載位置もフレームも乗用車ベースのミニバンとは全然異なります