昔、アムラックスで200系マジェスタのタイムレンタルを何度もして、素晴らしい乗り心地だと思いました。路面からの気になる強い入力は皆無に等しく細かな振動とは無縁でした。ナビやオーディオ

Question

の操作性も申し分無くデザインを除くと完成度も高いと感じました。そして、この前、レクサスLS460の、レンタカーを１日に借りたのですが、デザインや内装のセンスは良いのですが、車格はマジェスタより大きなのに明らかにマジェスタより路面からのゴツゴツを伝えます、同じくエアサスなのに何故なのですか？ ナビやオーディオの操作性がレクサスの方が劣るのは何故ですか？

Answer 1

レクサスは世界戦略車なのでスピードレンジの高い外国向けに乗り心地を多少犠牲にしてでもサスを固めて高速安定性を重視しているからかと思います。
ナビも日本専用のマジェスタと違い欧州などでも使われる事を前提にして作られてるため日本人に合わない部分があるんだと思います。

BMWとか乗るとナビも使いづらいし足も固いのでビックリすると思いますよ〜
逆にちょっと古いですがエアサスの30セルシオなんてふわふわのじゅうたんに乗ってるみたいでかなり柔らかいです。

質問者からのお礼コメント

お二方様、回答ありがとうございます。色々な、ご意見頂き大変参考になりました。

Answer 2

こんばんは。
200マジェスタ乗りﾃﾞｽ。
200は、180のスポーティーな乗り心地からソフトな乗り心地に回帰しました。
180のエアサスが容量不足だったので、確かセンチュリーをお手本に容量アップして、見違えるような乗り心地になりました。
開発時期もLS460の後で、打倒LSで開発したと責任者の下村さんが仰っていました。
210はエアサスなくなったので、乗り心地の点では最上級だと思います。