妻がどうしてもBMWが欲しいと言いだし３１８iを新車で買いました。前は日産のスカイラインに乗っていました。一ヶ月でオイル漏れ修理、それからブレーキ鳴きキーキー音がする。店に行ったらそんなもんです。

Question

と言われ私が激怒したらパットを削りますと言われ、新品に変えろと言ったら買えてくれましたがしばらくするとまたキーキー泣き出し。昔の日本車みたい？今度はローターとパットを交換今のところ大丈夫ですが先が思いやられますから買換えようと思いますが初めての輸入車なのでこんなものですか？ 当たり外れですか？私はクラウンマジェスタですが２年ノントラブルです。故障しやすいとは聞いていましたがこれほどとは？買い換えですかね？故障が無ければいい車なんですけど？お店の対応も悪すぎ？？？

Answer 1

国産車の常識を外国車駄目ですよ。
他の回答者さんが言っているように購入前からわかっていなければならないことが多々ある。
とくに純正ブレーキはね。

Answer 2

どの程度の鳴きかは、わかりませんが

欧州車のブレーキは鳴くことが多い様です

知人のベンツのＳクラスも鳴いていました

その時は、パッドを交換しても収まらず、結局国産のブレーキメーカー

のパッドの交換して収まりました

その時パッドを見たのですが、多少メタル系の素材が入っている様でした

まぁ欧州車は、速度無制限のアウトバーンを走るのが

前提ですから、多少の鳴きよりも効きを重視するのではないでしょうか

Answer 3

まず国産車と輸入車(特に欧州車)と同じ考えであってはダメ。
国産車は無駄にユーザーが煩いため、ブレーキダストは少なく抑え鳴きも抑えた仕様、更にロータ交換も歪んだり錆たりで交換が主で乗り方次第ではロータ交換無しで10万km以上も可能。
欧州車の場合はブレーキパット2回交換でロータ交換が当たり前で、パットも減ればロータも減る、ダストは出て当然の本当の意味でのブレーキの制動力を求めた仕様。

ブレーキの鳴きのメカニズムは、ロータにパットが押し付けられた時にパットやロータが微振動する事で発生する場合が多い。
そのためパットの角を面取りして振動を抑えたり、振動を吸収する目的も含めてパットグリスや恐らく制振材を含めたシートを貼って抑える場合もアリ。
その他に発生しやすい条件として、ブレーキペダルを軽く踏み非常に弱い制動を掛ける事で鳴いてしまいやすい。


鳴きは制動力の高さもあれば弱い力で踏んでしまう事で発生していると思いますね。
僅かながら強く踏んで鳴きを発生させないブレーキを心掛ける、制動力もダスト量も抑えた社外パットに変更。


ブレーキ鳴きは不具合ではありません。
スポーツパットなんて鳴くのは当然ですが、制動力を求めた結果ですし欧州車も同じ様な考え。
制動力が高いからこそ減るしダストも出れば鳴きやすい。

Answer 4

そのブレーキ鳴きってのがどの程度の物なのか分かりませんけど・・
装着されていたブレーキパッドの質の問題では？
パッドの残量は残ってたの？
鳴き以外なにも異常が見当たらないのならその鳴きは異常ではないです。
そういうものです。社外品にパッドを交換するだけで改善します。


お店もパッドを新品交換に応じてくれたのだから対応はいいほうじゃないですか。

でも貴方のような方は輸入車販売業の世界では「間違って買われたお客様(クレーマーの類)」になるかと。外車は低品質なんです。買う側もそれを分かったうえで買うものです。国産車ではこうだからってのは通用しないです。国産車じゃありませんので。

Answer 5

貴方の常識・知識不足。
ブレーキの鳴きは故障じゃないよ。

Answer 6

ブレーキ鳴きキーキー音がするってのはブレーキかけてないとき？
かけてる時なら仕方ないこともある。
そのうち収まることもあるし。
1.5ターボのやつ？私も欲しいけどね。

Answer 7

そこらじゅうにBMWが走ってるが、そんなにキーキー音がする車を見たことないのですが。

Answer 8

輸入車と国産車の違いを知らずに、
買うから、こうなる。

例えば、国産車と輸入車のブレーキシステムで、
ブレーキ踏んだら、キーキー異音が…

ブレーキが、利いてる訳だし、パッドとローターが、
双方削れて、止まる事なんか、知らないんでしょうね！

将来、パッド交換で、ローターも交換するって、
言われたら、激高ですかぁ～

アホくさ～

Answer 9

あなたの妄想のBMWの事は分かりませんｗ

ブレーキが鳴くならパッドやローターを変えても鳴くだろｗ
品質管理って知ってる？ｗ
作り話ならもう少し現実味があるように書こうなｗ

ID非公開さんｗ
非公開だからって嘘を書いて良いって事じゃないんだぜｗ