トヨタのi-fourについて。

Question

こんばんは。凄い雪ですね。私の実家は30cmくらい積もっています。

今回はトヨタのi-fourについてなんですが、
スバルや三菱、またランクルのような四駆も安定して上り坂や下り坂を走れるのかな？と思い質問させていただきました。

車種は18マジェスタです。

ジムニーなどの車がゆっくり走ってなんとか登りきるくらいの上り坂で、脇道には登れずに立ち往生した車ばかりでした。

注文してた新品のブリザックを取りに、その急坂をレグノXIで登りましたが(15000キロくらい使用)4WDのランプが数回点灯するくらいで楽勝でした。

(夏タイヤで走るのは違法です。分かっています。)

今まではナンカンのスタッドレスを履いていましたが、やはり滑る場所は滑ってました。

ただ、嫌な滑りかたではなく、「あ、右に滑る」など滑るのがわかるような感じでした。

これが新しく買ったブリザックだと一度も4WDのランプが点滅しなくなり、限界値が高くなった気がします。

ランクルやインプレッサなどの四駆もこんな感じなんでしょうか？



それともVDIMというシステムが優秀なのでしょうか？

逆にFFやFRだとどうなのでしょうか？

FFにもV-VSCなどもありますし、FRでもVDIMがある車種もありますよね？

FFでも強いと言われますが、四駆には勝てないのでしょうか？ (V-VSCがついていても？)

車に詳しい方、ご教授よろしくお願いします。


「補足なんですが」


深い所だと、やはり進み難かったのですがゴムチューン付けたら最強でした。

Answer 1

東京で降ってる雪の量なら全員スタッドレスをちゃんと履いていれば四駆じゃなく只のFRでもあんなに事故らないです。雪の備えをしてない、出来ない環境だからあんな事になってるんです。そもそもあんなに降雪してるのに夏タイヤ、チャリンコ、単車‥北国の人から見れば信じられないです。因みにランクルは重いので軽い車の感覚では止まらないです。

Answer 2

トヨタのi-Fourは実はめちゃめちゃ秀逸です。
マークX250Gのi-FourとWRX STIを長野の雪道サーキットで乗ったことありますが走破性、安定性は遜色ないどころかマークXの方がコントローラブルで思いっきり振り回せて楽しかったです。

ちなみに横滑り防止装置の類は両車無効にしていたのでよくわかりません…。

Answer 3

四駆というより、運転が下手糞な人間でが電子制御頼みで走る様に作られた車で、限界を超える寸前まで気が付かないだけです。

ランクルは車重が重い上、重心が高いので、この手の状況ではＦＦのファミリーカーにも劣る場合が有ります。

インプの四駆は、常時四輪を駆動している上、ＬＳＤで一輪だけ空回りすることを防止しているので、トラクション能力が高いですが、無神経に操作するとスリップします。

Answer 4

2リン駆動では4リン駆動には勝てませんよ それはよろしくメカドックで証明されてますから

Answer 5

質問の意図がわかりません。
単に、ランクルやインプレッサの雪道走破性能を問いたいのであれば、あなたの武勇伝など不要ですね。
逆に、武勇伝を語りたいんであれば、他車の性能なんてどうだろうと、自分の車で、自分が普段使う道が、雪の日でも問題なく走れりゃ別にそれでいいやん、とも思います。

Answer 6

たまたま上手く行っただけで
楽勝とか思わない方がいいですよ
雪や凍結はその都度
状況が違います
前は大丈夫だったとか
このぐらいならとか
と思う油断が事故を招きます
四駆だから大丈夫とか
確かに登り坂は強いですが
下り坂は最悪です
決して油断しないようご注意下さい