日産のインフィニティ・フーガはなぜクラウンアスリートと比較されるのでしょうか？

Question

価格帯は同じくらいですが、ステアリングフィール、乗り心地、インテリアデザイン・質感、車体サイズ、全ての面でフーガが圧倒している気がしますが。。。

フーガの比較相手はレクサスGSやクラウンマジェスタが妥当な気がしますが・・

Answer 1

従来はトヨタの「セルシオ」「マジェスタ/アリスト」「クラウン」「マークX」に対して、日産は「シーマ」「セドリック/グロリア(=フーガ)」「スカイライン」で車格的にもセグメント的にも、価格帯を被せる事で対抗してた訳ですが、それでは後に国内市場に登場した「LS」「GS」「IS」に対応できなかったのと、2010年にシーマが一旦退場してフーガが事実上のフラグシップモデルとなった時に守備範囲に対する駒不足を補うためにフーガ・スカイライン・ティアナを半ランクずつアップさせて上記2つの問題に対応した結果、そのようなズレが生じてます。

一度倒産に追い込まれて身売りしラインナップに制限が入った事と、レクサスに対してインフィニティを国内に本格導入できない事情を抱えた日産の苦肉の策ですね。

Answer 2

レクサスとインフィニティは対抗関係にありますが、国内ではインフィニティがないからですね。

海外では比較されてるのではないでしょうか。

Answer 3

価格帯というのと
一応日産という会社に対してトヨタ ホンダという比較対象になってしまうからです。日産もホンダもインフィニティ アキュラどちらのブランドも日本展開していませんからね。
日本で作っておいて、日本で買えないって不思議なことが起こっていますけれど。
致し方ありません。

ですから
フーガの対抗車として クラウンだったりレジェンドだったりするわけです。

ただ私的見解ですが
クラウンというのは日本では対抗車のいない孤高の存在であって
フーガと比べるのはやはりGSやレジェンドだと思います。

Answer 4

レクサスGSやクラウンマジェスタと比較しら全て劣るから、
価格の近いクラウンアスリートと比較してるわけだな。

Answer 5

価格帯なのだろうけどね

日産は高級車のラインナップもあるがレクサスに対抗するようなことはしてないからね