マジェスタ4.6リッター 「タイプA ・Lパッケージ」というスポーツ志向のモデルがありますが、トヨタに他の仕様とのサスペンション設定の違いを聞いたら、エアサスやダンパーの硬さは同じで、ス

Question

タビライザーの太さのみが(標準仕様 前25.4㎜ 後14㎜) (Lパッケージ 前26.5㎜ 後16㎜)と、Lパッケージの方が標準仕様と比べ、前1.1㎜ 後2㎜太いのを装着しているらしいですが、乗り心地は、どんな違いがあると思いますか？ 荒れた路面では、かなりゴツゴツした乗り心地だと思いますか？ マジェスタ特有のブニャブニャ・ユラユラした乗り心地は残されていると思いますか？

補足

スポーツカーやスポーツセダンなどバネレートやダンパーが硬めの車の場合、スタビライザーの太さをノーマルより太くしても、元々ゴツゴツした乗り心地なので安定性が良くなるだけで乗り心地が硬くなった感はわからないようですが、マジェスタの様にエアサスでダンパーも弱めの車の場合、スタビライザーを前1.1㎜ 後2㎜太いものを装着し片輪のみ段差を通過した場合、マジェスタでもブニャブニャ・ユラユラの乗り心地ではなく、ゴツゴツ主体の乗り心地になると思いますか？

Answer 1

スタビの太さが変わっているのなら、踏ん張りが効きますのでロールが抑えられます。コーナーや高速で安定します。上下の突き上げの違いは特にないと思っていいです。

貴方の言っているブニャブニャユラユラは車重のあるダブルウィッシュボーンを採用している車種独特な乗り心地なので多分同じような感じだと思います。
ちなみにトヨタ車の高級セダンはフワフワした乗り心地と言いますが、それは10万キロ前後の車両でサスがヘタっているのが1番の要因です。

質問者からのお礼コメント

ご意見頂き大変参考になりました。回答ありがとうございます。