レクサスを結局はトヨタとか言う人って嫉妬ですかね！実際乗り比べたら違い分かるんですけどね！いや、ドアを開ける時に分かるかな！

Question

結局はカムリは剛性がなく日本車らしく、ペラペラですね！レクサスESの方は、分厚く剛性が高いレベルです！
レクサスGS最終型と1世代前クラウンもレクサスGSの方が若干剛性は高いですね！
ただクラウンは高級車なのでカムリより厚い感じがしますがね！
まあカムリの場合は大体ドア開ける時に分かるんですけどね！
部品共通なんて言ったら、ワーゲンとアウディも一緒ですよね！
買えない人が騒いでいるだけだと思いませんか？
ちなみに家の車はベンツCクラスです！

補足

#レクサス #レクサスGS #レクサスES

Answer 1

嫉妬ではないですね(笑)。
嫉妬とは買えないからケチをつけることですよね。
私は現にレクサス現金一括購入した経緯があり、高速から何から全て経験済ですが、少なくとも剛性などドイツ車とは比較になりませんが。
まあ、古いCクラスと現行LCなら然程差はないかもしれませんがね。
無理でしょうが現行Mや63シリーズAMGなどはもはやレクサスとは格段の差があります。
というよりも、レクサスは候補に上がりませんよ。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！！

Answer 2

レクサスなんてトヨタの変わらんどころか、LBXなんてヤリスクロスだろ？苦笑
少なくとも、LBX以外にLがつく車以外は大したことはない。
あとレクサスGSはクラウンより剛性は余裕で劣る。
22クラウンはレクサスLSのプラットフォームを共用してることも知らないんだね。
GSなんて何年前のプラットフォームよ笑

Answer 3

レクサスは北米市場向け、クラウンは日本国内向け。コンセプトとターゲット市場が違うだけです。

Answer 4

レクサス良いと思いますよ。
そういう価格帯、グレードの車ですし値段相応かなと思います。
好みではないので魅力は全く感じません。
私はアウディが好みです。

Answer 5

トヨタ←→レクサス
G.U. ←→ユニクロ
みたいな違いですよね？

違うといえば違いますし

「親会社一緒でしょ？」って言われれば同じですよね

僕はトヨタ車のってます

Answer 6

レクサスを貶す輩は間違い無く買えない貧乏人の妬み僻み
レクサスに乗れば良さがわかる

Answer 7

たぶん車台やエンジンの一部もしくは変則機等の自動車部品を共通化している他、トヨタ工場でレクサスの車種も混流生産しているからでは？

あと年配のヒト達は、未だにレクサスLSをセルシオやGSをアリスト、ESはカムリ・プロミネントの変名だと思っている場合もあるのかも知れません。



参考資料はコチラ。
株式会社カーグラフィック刊、
・クルマはかくして作られる 5
https://cargraphic.co.jp/publication/book/mook3.html

Answer 8

レクサスはトヨタだと言うのは正解です。

そしてトヨタは世界で一番売れているメーカーであり、品質評価も一番ですので、どの自動車メーカーもトヨタには勝てません。
メルセデスもBMWもトヨタにはケンカを売れません。

そんな凄いのがトヨタ。

だから、トヨタとかレクサスを小馬鹿にする人は、普段の恵まれていない自分の置かれた立場が悔しくて、それを発散しているだけだと思います。
ベンツ乗ってますとかアウディ持ってますと言うけど、本当か甚だ疑問ですね。

Answer 9

プラットホームが同じなら 同じ車と勘違いしている人は沢山います。
プレミアムブランドは見えるところはもちろんですが 見えないところにまで金を使います。よく見ると パッキンの作りも違っていたりします。
とは言え レクサスはドイツ御三家に比較すると まだまだの感は強い。
それと 剛性とドアは基本的には関係ありません 剛性とは車のねじれで
ドアの厚さで決まったりしません。サブボディやプラットホームで決まります。

Answer 10

トヨタだからこその安心感にレクサスの高級感が積まれた感じなので結局トヨタかなと。
ドアは結構軽い音だなとは思っています。ルーフが低くて初めて乗る人が結構頭をぶつけます。
満足してはいますけど化粧をしたトヨタくらいに思われていても気にならないです。
個人的にはカードキーが一番のメリットです。鍵をジャラジャラしなくて良いのがステキ。そして薄型なせいで電池が全然売っていないのが不満です。

Answer 11

レクサスの良い所はトヨタってとこです。

私はLS乗ってます。

ドイツ車は過去3台乗ったけどやっぱトヨタが良い。