中古のレクサスesとクラウンクロスオーバーを検討しています。お勧めはどちらですか? 運転のしやすや、乗り心地を重視しています。

Answer 1

クラウンクロスオーバーでしょう。
装備が最新なので新しい方がいいですよ。

Answer 2

どちらもいい勝負
リセールならESは無い

Answer 3

レクサスESとクラウンクロスオーバーですね。
ご承知かと思いますが整理してみます。

①レクサスES 2018年〜
全長4975
全幅1865
ホイールベース2870
⒉5L 直4 システム最高出力218PS
FF 最小回転半径⒌9m
WLTC燃費22.3

②クロスオーバーG 2022年〜
全長4930
全幅1840
ホイールベース2850
⒉5L 直4 システム最高出力234PS
AWD 最小回転半径⒌4m
WLTC燃費22.4

③クロスオーバーRS
サイズは②と同様
⒉4L 直4 システム最高出力349PS
AWD 最小回転半径⒌4m
WLTC燃費15.7

②③はサイズと最小回転半径が小さく取り回し良好
出力は①が非力で③が圧倒的に優位
駆動方式は①のみFF ②③はモーター駆動によるAWDで万能
燃費は②①③の順に良い

総合評価として
先ず、設計年次が新しいクロスオーバーが優位
重要な普段の取回しはクロスオーバーが優位、運転しやすいでしょう
駆動方式はFFのESに比較しAWDのクロスオーバーが優位

単に燃費の良い普通のセダンとしてみれば②が最良
高性能を求めるのであれば③が圧倒的に良い
①は性能面での優位点は無いと思われ、余程デザインが好きでもない限り選択の理由は無いと思われます。

いかがでしょうか。

Answer 4

もちろんプレミアムラインのレクサスESです。

日本では『クラウン』というネームに特別感を持つ人がいますが、所詮ファミリーブランドのトヨタです。
レクサスブランドが国内に導入された時点で、トヨタの高級車としての役割は終了しています。
(勘違いする方が多いのですが、センチュリーも富裕層向けの車両ではなく、バスやトラックと同じ法人向けの商用車です)

この線引きがトヨタ社内にある限り、製造される車両にも部品単位で差別化がされています。

但し、クラウンクロスオーバーには現行レクサスESには未済用のデュアルブーストハイブリッドのRSがあります。
(ESには次期型に搭載予定です)
レクサスRX500hの低性能廉価版ですが、レクサスESの2.5ハイブリッドよりも強力な加速力がありますから、
『内装が安っぽくても速い車が良い』と考える方なら、RS限定でクラウンクロスオーバーでも良いと思います。

Answer 5

ＥＳ。車の完成度が全然違う。