50万円〜80万円くらいの2000年代初期位のクラウンやシーマ セルシオなどのセダンを買うと苦労する点教えてください。維持するのは2年くらいでいいです。

Question

また2年くらい乗るとして買うならいくら位のものが良いなど知りたいです。

Answer 1

苦労する点としては排気量が大きいため自動車税が高い、元々が高級車なので使っているパーツも良いものが奢られています、壊れたら当然ですが修理代がかさみます。
また大きく重いので燃費も悪い、そのうえ大抵は燃料がプレミア指定なのでランニングコスモもかさみます。
こういったフラッグシップ級の車が中古車になった途端に安いのは維持費がとんでもなく掛かるから、高額な維持費を払える方々は新車を乗り換えますので。

Answer 2

１８クラウンが発売される少し前くらいでよろしいでしょうか。

１７クラウン
１７マジェスタ
３０セルシオ前期
３３シーマ
５０シーマ前期

この中で一番維持がしやすいのは、１７クラウン後期の２０００ccです。見た目は高級感があるのに２０００ccで税金も安くなんせ１G-FEエンジンなので丈夫で信頼性が高いです。それと余計な装備が無いので壊れる箇所が少ない。

その次が１７マジェスタの４０００ccバネサスと、３０セルシオ前期のバネサス。

この辺だとリスクが低いと思うので、税金関係以外はさほど苦労はないかと思います。

反対に苦労しそうだと思うのは、５０シーマ４５００cc前期。実は５０シーマの前期は中期後期と違うんですよね。前期は直噴で・・・あまりいい話は聞きません。中期後期は良いエンジンです。

１７クラウン、マジェスタのD４エンジンも私なら避けます。

セルシオ、マジェスタのエアサスと、シーマのアクティブサスも避けます。

バネサスのほうがリスクは低いと思います。

まあ、ゴチャゴチャ書きましたが、直噴エンジンとエアサスとアクティブサスを選ばない事が苦労しないで済む感じだと思います。

１７クラウン後期の２０００ccはとても安く維持できます。燃費こそ最近の車に劣りますが税金も安いし壊れにくい。

セルシオのバネサスは税金とガソリン代は苦労しますが、故障に関しては少ないほうだと思います。

３３シーマと１７マジェスタは８０万以内の車だといい車両が買えないかもしれません。程度の悪いのを買うと苦労するので・・

Answer 3

一応でも高額車なので、大衆車に比べれば造りは頑丈。
ただし、若者ウケする様な仕様は酷い物が多いので注意は必要。

ウチは叔父がデザインの好みから、中古でＨ２４にＨ１１年製のクラウンを購入したが「税金高いから」と売り難い３Ｌ版の出物が有ると「信頼の置ける店」から購入。

購入時が１０万ｋｍちょいで現在１７万ｋｍだが、特に何も壊れてません。

これが２．５Ｌのターボとかだと、違った結果になった可能性。

３Ｌはどちらかと言えば「余裕の有る年配」が乗ってるケースが多く、整備もディーラーとか修理屋任せが多いし無理もしないので、物の割りに程度が良い個体が多い。


なので、変な店から弄ってる（形跡有り含む）様な車を購入すると痛い目を見る可能性有り。

ちなみに、購入時は以下。
車検１年残り
油脂類
冷却水
新品パナソニック製バッテリー
新品ブリジストン製タイヤ（銘柄失念）
を交換でコミコミ４０万

Answer 4

エアサス搭載車であれば壊れると1桁万円台では済まない金額になるケースが多い。
むしろ新品部品が無いので直せないケースが出てくる。
となるとダンパー等の全交換になる。

ダンパーに限らず20年前の車は新品の部品がすでに廃盤になっていてディーラー等で手に入らない。

壊れたらお金が掛かるとかいうレベルではなく、壊れたら直せないのレベル。

現在所有している人は普段乗りでは使用していない。
乗ってる人は壊れたら捨てる覚悟で乗っている。

壊れたらどうしよう、お金無くてどうしよう、苦労したらどうしよう

と考えてるうちは買わない方が賢明。