トヨタ クラウン(クロスオーバー) のみんなの質問
1051533697さん
2023.10.28 23:27
最初、あまりにも座席が低くてびっくりしたんですが、セダンはこんなもんですか?最初の方はめっちゃ背伸びして運転してました。(最後には慣れましたが)
また、後方視界も、後部座席の真ん中のヘッドレスト?が出ているせいで、後ろの車がほぼ見えませんでした。プリウスの方が全然見えます。
左折が無意識に膨らんでしまいます。また、常にドアミラーをみていないとどこ走ってんのか分からなくなります。クラウンでこれならアルファードとか大型のSUVとか運転したら大変なことになりますよね…。相当疲れましたが、慣れたら楽に運転できますか?
keg********さん
2023.10.30 18:56
ミニバンやSUVはサイズに関係なくレーンの掌握が簡単です。路面を見下ろす感覚ですからね。SUVの場合は、ちゃんとSUVに応じたポジションにする必要はありますけれど
井上陰水さん
2023.10.30 15:40
慣れたら楽ですけど、シートポジション調整が合って無かったんじゃないでしょうか?
現行プリウスは乗った事ないですが、以前のプリウスは、リアの視界がリアウイング?もどきがあり上下分割して見える。
左後ろのボディー形状がいびつで、巻き込み確認が見えにくい感じは個人的に感じます。
左折時に膨らむのは、全長が長いので慣れで解消出来るかと思います。
bra********さん
2023.10.29 12:27
慣れれば大丈夫。前も長いし、顔出す時に歩行者に気を使うから大変。
Zako(ヒットアンドアウェイ)さん
2023.10.29 11:23
そんなもん。
スポーツカーはもっと低い。
アルファードの方が視点が高いから楽。
慣れれば普通に運転出来る。
x68********さん
2023.10.29 00:02
椅子低すぎ。上げなはれ。
man********さん
2023.10.28 23:43
直ぐ慣れますよ
今アウディA4(Sライン)に乗っているのですが、先日1世代前のクラウンに乗ってその柔らかい乗り心地と路面の凹凸を拾わない感じに驚きました。ドイツ車でそのような乗り心地は求められないのでしょうか? アウ
2024.6.26
ベストアンサー:ドイツ車でも上級のエアサス付ならば多少は改善されます。 ドイツ車の安全性の考え方の違いです。低速域の乗り心地や凹凸を拾わない事より、高速域の安定性や路面状況をドライバーに伝える事が重要と考えています。
New LEXUS GS-F(国内ではESに組み込まれるみたいだけど)って噂されている通り10月頃に投入されると思います? https://car-repo.jp/blog-entry-1147...
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ベストアンサー:このスクープ記事はチョット信じ難いですね。 GSは廃盤になり、後継はESになる事は完全に既成事実です。 現在、トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー(英: Toyota New Global Architecture) 以下 TNGAのプラットフォームで車を作っています。 で、これらのプラットフォームは以下で現行は4つです。 GA-Lプラットフォーム FR車用で、レクサスLS、...
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