突然の質問で、失礼致します。 トヨタセルシオとクラウンマジェスタに乗っていたオーナーは、やはり、レクサスLSに代替するのでしょうか？

Question

ちなみに、クラウンマジェスタは、通常のクラウン(ロイヤル・アスリート)よりも上がいいけど、セルシオでは偉そうや見栄がある、プライドや格式・敷居が高いと思われるのが嫌だというオーナーが乗ったという話を聞いた事がありますが、本当でしょうか？
実際のセルシオオーナーの方には、セルシオなんか偉そう等という表現は、失礼かと思いますが、大変、申し訳ございません。
質問が長くなってしまいましたが、回答、是非、よろしくお願い致します。

Answer 1

３０セルシオや１８マジェスタからLS４６０前期に乗り換えた人は結構いました。なのでLS４６０前期は相当な台数が売れて大ヒットでした。ただ、LS460の中期、後期はそこまでたくさんは売れませんでした。
LS４６０前期は発売当初新車価格が７７０万～だったのでセルシオやマジェスタとあまり価格が変わらなかったので乗り換えた人が多かったのだと思います。
３０のFパケインテで７８０万、１８マジェのFパケで６９０万なので７７０万のLS460には乗り換えやすかったのだと思います。
あと、２０マジェのFパケは７９０万だったのでなんとなくLSのほうが当時コスパが良い感じでしたね。
ただ、LS460も後期になると９００～１５００万となってきたので、そのタイミングだとかならずしもLSに乗り換えてはいないと思います。

マジェとセルシオの選び方は色々あると思いますが、マジェのほうが小さいので取り回しが良いとか、装備機能はセルシオよりマジェのほうが最先端だったり、海外を意識したセルシオのデザインより日本人好みに作られたマジェのほうがキラキラ高級感がありオーナーカーとしてはマジェを選ぶ人も多かったのでしょうね。

今でこそマジェでもセルシオでもお好みでよいと思いますが、セルシオが現行だったころはセルシオは法人、マジェは個人みたいなイメージは確かにありましたね。

中古で買う場合は別ですけど。