最終型セリカとMR-Sならどっちがいいでしょう。 ちょっと特殊な条件です。

Question

というのも、そのまま乗るのではなく、まずは構造変更必要なくらいボディを大幅に改造し、将来的にはEVコンバートの予定でいます。数年かかるでしょう。

見た目だけスーパーカー、中身は中古のリーフかアイミーブから移植した電気自動車という感じです。そのうち雑誌やYouTubeの企画に出ようかなとも思ってます。

そのためのベース車両を考えてるかんじです。なるべく安い車を考えたら個人売買なら中古30万とかで売ってて、なお全高がスーパーカー並みに低いものとなるとこの辺りに落ち着きます。

最初は電気自動車にするまでの期間、維持費を抑えようと考えてビートやコペンなど軽自動車も考えたのですが、軽は全幅1500mm程度で、それに2000mm近くあるコルベットなどの外装をスワップしたら前輪が335とかの極太サイズになりハンドルが切れなくなる恐れがありますので、元々全幅の広い(1700mmとか)普通車ベースにした方が車検も安心かなと思いました。

で、僕は本気で峠を攻めるような運転はせず基本的に街乗りや高速をクルーズする程度しか乗りません。東京なので普段は車より電車に乗ってます笑 いわゆるサンデードライバーです。

なのでそこまで本気の性能は求めておらず「雰囲気スーパーカー」みたいなノリで十分です。光岡オロチの「ファッションスーパーカー」というフィロソフィーにえらく共感します。群サイの連中とかには馬鹿にされそうですがね。まーああいう連中は好かんです。頭文字Dとかね。うん。

なのでなるべくDIYで安くて維持が楽でかっこよくて迫力あるインチキスーパーカーを作ろうとあれこれ調べております。

そんな人にとって、セリカかMR-Sならどっちがおすすめでしょう？カローラ並みの値段で乗れるカジュアルなスーパーカーを目指しております。

見た目はセリカの方がカッコいいけどミッドシップの方がスーパーカーっぽいイメージです。あとセリカの方が若干全高が高いので低いMR-Sはよりスーパーカー感があるかなと。

実際、MR-Sは色んなショップが外装をスーパーカー風にモディファイしてますし。ポルシェ風のやつが有名ですね。

最近ここで何度もEVスワップやサイズの構造変更などについて変な質問を繰り返してるので僕のことを見かけた方もいるかもしれませんね。あーまたこいつ変な話してるー、みたいに思ってくれればいいです。

中学生の妄想チューンみたいな話ですし時間もかかると思いますが、本人はかなり変態なので、ガチです、笑

値段も同じくらいで、エンジンが前にあるか後ろにあるかの違いって感じですね。

よろしくお願いします。

補足

他におすすめ車種あればそれもお願いします〜

Answer 1

はじめまして頭文字Dオタクですw

それはさておき、EV化するならセリカじゃないでしょうか。

レビュー動画を見ると分かると思いますが、MR-Sはラゲッジスペースが圧倒的に少ないです。

AE86にEVが出ましたが、あれは後部座席を取っ払い、3ドアハッチバックのラゲッジスペースをフル活用したからできる芸当です。

セリカのラゲッジスペースは車中泊できるくらい広いので、結構いいのではないかと。

こんな感じですかね

質問者からのお礼コメント

MR-Sが第一希望ですが実利的にセリカも考えてみますね。ありがとうございました。