トヨタ カローラフィールダー のみんなの質問

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８０年代のホンダはなぜターボのラインナップが少なかったのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

例えば当時はカローラⅡもパルサーもミラージュもファミリアもみんなターボだったと思うのですが。
ですがシビックはターボがありませんでしたが。
よく分からないのですが。
セリカもシルビアもコルディアもピアッツァもターボだったと思うのですが。
よく分からないのですが。
プレリュードはターボがありませんでしたが。
よく分からないのですが。
なぜ８０年代のホンダはターボがなかったのですか。

と質問したら。
９０年代に入ってもＮＳＸもビートもインテグラもＳ２０００もターボがなかった。
という回答がありそうですが。

それはそれとして。
クラウンもセドリックもマークⅡもローレルもみんなターボだったのに。
なぜホンダにはターボがなかったのですか。

余談ですが。
レジェンドとシティくらいしかなかったのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

turboの技術が、未熟だったのでスポーツVTECでなんとか対応出来た。

その他の回答 （8件）

  • あの頃は排ガス規制もNAでクリア出来たのでNA高回転高出力でやれましたが、
    90年代後期ごろから排ガス規制および燃費を考えるようになり、〜年代初頭にVWのダウンサイジング流行るようになり、排ガスもNAでは厳しくなり管理できるターボ化および低回転での扱いやすさを重視するようになったと思います。
    高回転は駄目でしょうね。燃料の無駄です。
    2000回転くらいでV TECなんてなるんじゃないでしょうか？

  • VTECがあったからとF-1でターボのいいところと悪いところが一番知っているメーカーだからですよ。

  • 80年代エンジン屋レース屋はターボでＦ1勝ちすぎた。
    ターボ技術を公開したくなかったと同時にVTECを売出したかった変態企業だから。

  • ターボ搭載でパワーを出すのはどこでも出来るからつまらないと当時のＮＳＸ開発者は語ってるね。

  • へそ曲がりですからね。80年代は何しろ二輪では4ストで2ストに勝とうとしていたし、当時四輪ではターボ車の人気が高まっていましたが、NAでターボ車に勝つ自信があったからでしょう。
    一方でCX-500ターボと言う二輪車で初のターボ搭載したマシンを出したりしていたので、ターボを使う技術がないわけではありませんでした。当時はすごく尖ったところがあったホンダは、面白いメーカーでしたね。最近は、パッとしませんが。

  • そう、ウイングターボをやってノンターボラグを追求しようとしたからですね。
    じゃあなんでシティはウイングターボじゃないのさと言われると答えられないけど。

  • 他社がターボ付けないと出せない馬力をホンダはNAで出せる技術を持っていたからです。

  • バイクで世界一のメーカーのプライド

    高回転型ＮＡエンジン屋のプライド

    本田宗一郎の ひとのまね嫌いのプライド

    ホンダ初のターボはレジェンドのウイングターボ、特徴はタイムラグを減らしたレスポンスの良さ。 いかにも高回転バイクメーカーのターボですね

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