スバルの車について皆様のご意見が聞きたくて投稿します。 数ヶ月前にインプレッサスポーツGP7 2.0iを中古で購入しました。

Question

シートや内装の感覚は非常に満足していますが、ドライバビリティが非常に悪いな…と感じてしまったので私の愚痴…もといご意見をいただければと思います。

まず、初速があまりにも遅すぎてストレスを感じます。
2Lなのに加速するときは軽自動車にさえ追い越されちゃいます。
かと言ってもう少しアクセルを踏むと、まる でせっかちな人がシフトチェンジしているMTのような回転数の上下運動が起こってしまい、乗り心地がかなり悪くなります。
Sモードは単純に燃費がものすごく悪くて毎日の通勤には使いたくありません…

エンジン関係の愚痴はまだまだあります。
GP7は正直エンジンとCVTの制御が下手に感じます。
トヨタのフィールダー、プリウス、ヤリス、ホンダのシャトル、グレイス(MT)など、今まで様々な車に乗ってきましたが、それらは軽く踏めばリニアに加速するいわゆる非線形的でCVTらしい気持ちのいいフィーリングがありましたが、GP7は全くの別物です。
ステップ変速をところどころに採用しているのか、平坦な道ではCVTらしい加速をするのに、少し急な坂道でアクセルを踏み出すとCVTのプーリー幅がそのままなのか、じわじわと減速してしまいます。
なら次はもう気持ち多めにアクセルを滑らかに踏むと、いきなり有段ATのようにエンジン回転数がグッと上がり、プーリー幅が狭まるような感覚がして、速度が一定しません。
慣れが必要なことや私が運転下手というのは、たしかにそれは一理あります。
ですが！！！勝手にプーリー幅がいきなり狭まる感覚がどうしても気持ち悪いのです！！多少なりとも変速ショックのようなものもあるので、嫌いです！！
中途半端にステップ変速を設けるのなら、全ての制御をステップ変速にしてほしいです！！なんならATでいいのに……
トヨタとかホンダの車は踏めば滑らかに変速して速度が上下しないのに、スバルだけどうしても±1km/h内でのふらつきが……
マニュアルモードにするにも、せっかくのCVTのメリットを潰してるようで嫌だし、何しろATなのにガチャガチャやるのが面倒……

あと、35km/hまではゆっくり丁寧に加速しないとクラッチが滑るような、エンジンだけが空回りするような妙な感覚が気持ち悪い…
単純にCVTとエンジンのレスポンスが遅いだけのような気はしますが……
カーブ後の立ち上がりも遅いし、ならばとほんの少し多めに踏むと今度はいきなりエンジン回転数が上がるし、止まる直前にも何故か回転数が100くらい上がって若干加速するし………

続いてはエアコン周りです。
内気循環にするとき勝手にエアコンつけないで！！！！！！！！
消すの面倒だし、余計なお世話です！！！！！！！！


ここまで、全て愚痴を見てくださって本当にありがとうございます。

皆様の体験談やご意見等お聞かせください………

補足

正しくはGP7ではなく、GP6でした！！！ 私の確認ミスです！ごめんなさい！！

Answer 1

GJ/GPは燃費性能を意識しすぎて制御がおかしくなるんではないかと。
MTのGJ3ですが、普通にクラッチ繋ぐとカクカクなるので少し高めしたりとかしてます。
あと、アクセルが突然無反応になってほぼ全開に近い開度で開いてようやく吹け上がったりとか。
アホ程ガソリン臭い排ガスを突然吹いたりとか。

あまりに乗りにくいのでディーラーでスロットル清掃して大分良くなりましたが。

レギュラー仕様なのに、チリチリどころかバキバキと恐ろしい程のノック音を響かせるのでハイオク入れないといけないし。

燃費重視という割に、EL/EJと変わらないかむしろ悪い？ってくらいガス食うし。

内気にしてても、オフにすると勝手に外気になるし。
ダメダメさんです。

質問者からのお礼コメント

この世代のインプレッサの持病ということでとりあえずは納得しました。
どうにかならないかお店の人と相談してみることにしました。

気持ちの面で気づきがあったので、あなたをBAにすることにしました。

ご回答いただき、ありがとうございました！

Answer 2

確かこの型はCVTの有段制御なかったはずです。

多分アクセル開度の学習がうまくいってないんだと思います。

詳しくは ”アクセルペコペコ” でググってください。