高出力スポーツカーって本当に運転楽しいんですか？

Question

個人的には軽トラの方が楽しいと思ってしまっています。
全ての挙動に関して、反応がすごく感じやすいというか、そんな印象があります。それに、法定速度内で運転する限りではそこまで不自由も感じませんでした。むしろ、「いかにうまく加速させられるか」というのが高性能車よりも課題として意識しやすく、運転自体は楽しかったです。それに、本気出しゃ100km/hは出るし、憶測ですが多分ミニサーキットを周回する程度のスポーツ走行もそこそこ楽しいんじゃないかと思います。

もちろん高性能車は総合的に優れていると思います。以前チェイサーのツアラーVなど、そこそこスポーツ味のあるクルマは乗ったことはあるのですが、運転はしやすいのですが楽すぎて楽しくないと言いますか、加速も一瞬、変な振動もなし、クセもなし、でした。きっと法定速度を超えない限り操作すること自体の楽しみはそれほどないのではないでしょうか？

クルマが好きな人にとっては、性能も魅力の一つだとは思いますが、運転という面に関しては実は出力がなくて、コンピュータ制御が少なくて……つまり絶対的な運動性能の低いクルマの方が良いのではないか、なんて思ってしまっています。

でも、この考えが適切ならばもっとクルマ好き(特に運転が好き)の方は性能低いクルマを自ら選んで乗っているはずです。やっぱりどこか考えが間違っているんですかね？私の実力が伴っていないとかもあるとは思いますが…

Answer 1

わからんでもないですね！
私も軽トラ2台と3000ccの車と1.5tのトラック持ってますが、一番のお気に入りは20年落ちのアクティです。バモスのパワーウインドウやキーレスを移植しただけで喜びを感じます。
めちゃくちゃ速いスーパースポーツのリッターバイクにも乗ってましたが、加速は恐怖でしかなく、ほとんど所有感だけで、乗りこなせたもんじゃないです。250ccのバイクの方がぶち回せた感じが楽しかったと思います。
ただ、軽トラで時々、きつい峠道で、あともうちょい加速してくれと思う時があります。
嫁さんのフィットRSが、結構走るし曲がるし、軽トラより面白いと思う事もあります。スポーツカーとは言えないかもしれませんが、軽トラ乗りの自分からすればスポーツカー気分になります。
コンパクトカーも面白いですよ！

Answer 2

出力というより、アクセルやブレーキでコーナリング等のコントロールが出来る運動性能があることがポイントになるように思います。

軽トラだとそういう部分は殆ど無いですし、横転のリスクも高いのでモノが違う気がします。

Answer 3

アンダーステアやオーバーステアをコントロールしていけるともうちょっと奥が深くなると思います。
カートがおススメですよ。

Answer 4

アクティ四駆でドリフトするのも楽しいけど
初代シビックSB1のドリフトも又楽しい
そのあと二代目プレリュードでも楽しいかな
ちょっとテールの出方がトリッキーだけど
以降今のCDアコードが続いてる
大きく重くホイールベースも2.7m超えて
ドリフトは自在ではないけど
パワーは十分だし
まぁ許せる範囲かな

Answer 5

９０Ｖ乗りです。
Ｖは、あまり乗りません。
普段は軽です。
休みの日にＶに乗りますが、楽ﾁﾝですね。
ただ、それだけの違いです。

Answer 6

軽自動車は楽しいですよ
とはいえさすがに軽トラはドライビングポジションが……

Answer 7

軽トラ…飛ばしてもせいぜい90kmで比較的安全に全開できてMRで軽量なのでスポーツカーの馬力以外ほとんど満たしています。

なので楽しいはずです。
ただ速さが全くないので乗り手だけの気分ですね。

ただ実力が伴わない下手くそミニバン位は高速コーナーで追い抜く事が可能なので面白いです。

Answer 8

>軽トラの方が楽しい

何を言うかw
と感じて最後まで読んでみたらかなり共感でした。
スポーツカーはほぼ知らないのですが最近の車は魅力も感じるけど運転してみるとコンピューター制御が入りまくりで、普段使いするには不満も無いけど走る事自体が楽しいかと考えると楽しくない。
静かだし高速も安定するし疲れないし。
いい事ばかりだけどエンジンや排気音も聞こえない。路面の振動も上手く消してくれるので疲れないけど面白さは無い。
遊園地のゴーカートが楽しいのは音や振動や地面との近さによるスピード感なのだろう。

知人の軽トラを運転した時は初めて運転したから楽しく感じただけだと思ってたけどもしかしたら趣味で乗るには軽トラがいいのかもしれませんね。
実用性も半端ないし軽トラが欲しくなってきたぞ…

Answer 9

嗜好ですから人によって違うでしょう。
大排気量のスポーツカーを好む人もいるし、小排気量のライトウェイトを好む人もいます。
この楽しさは方向性が違うので比較はできないでしょう。

とんこつラーメンと味噌ラーメンどっちが美味いかいう話に近いです。
人は自分の嗜好に合う物を「楽しい（美味しい）」と感じるのです。

もちろんそれを知るためには食わず嫌いをせずとりあえず「食ってみる」必要はありますが…。
また自分がどういう物を好むのかという自分の嗜好も明確にする必要があります。

楽しいとは理屈じゃないんです。
乗って楽しいと感じりゃその人に取ってそれは楽しい車なのです。
「美味いもの」に定義がないのと一緒です。

Answer 10

質問者さんが仰っている事は、ホンダのビートに乗ってた時に私が感じていた事と同じです。ビートはアルトワークスとかカプチーノと比べて遅いんです。64馬力あるけど回さないと出ないんで普通に乗ってると遅いんです。
遅いんだけど面白いんです。エンジン8,000までブンブン回るし、MRで鼻が軽いからひらひらコーナー曲がってくし、走ることが楽しくて仕方がない。
屋根開けてエンジン音聞いてると豪快な吸気音と排気音がして、着座位置が低いのもあってスピード感は満点なんだけど速度計見ると50キロ位だったりして、やっぱり遅いw
結局、車に求める楽しさは人それぞれで、速くないとダメな人もいれば馬力よりも操縦性だよって人もいるし、雰囲気重視の人もいると思うんです。
質問者さんが速い車も遅い車も楽しい車もつまらない車も一通りなんでも乗ってみて、改造もある種突き詰めるトコまでやってみて、結果、軽トラが最も楽しい車だと分かった！と言うなら説得力もあるしそれは良かったねとなるんですけど、少数の車種をちょい乗りしかしてないんであればもっともっとたくさんの車に乗ってほしいなと思います。
大馬力の車でサーキット走行もぜひしてみて欲しい。多分大馬力がなんで必要なのかよく分かると思いますよ。

Answer 11

面白味のない車を作るのがトヨタだからね。
軽トラは、ダイレクトシャーシだから操るのは確かに楽しいよね、出せる馬力をキッチリ使って走らせるって。
でも常にそんな運転しないから、普段は普通車の方を乗る。